國慶長期，國際指標性油價開始巨幅下挫。10月6日，全球股市再次大跌，指標性油價都分別擊破了90美元。11日，國際原油價格更是跌破80美元，達到74美元！
10月7日，根據《國家發展改革委員會關於調整成品油價格的通知》，零時起，北京市汽、柴油標準品零售基準價格每噸分別提高200元和290元。其中，97號汽油調整價格後每升售價6.78元，上漲0.18元。
為什麼國際油價下跌國內油價反而上漲呢，業內人士有擔心，有憤慨，有樂觀，各方觀點不一。我個人以為，很顯然在這個時候上調油價，是一個愚蠢和低級的決定。
一、中石油，你知道我們的油價已經超過美國了嗎？
支持燃油漲價的人士認為，我國的油價和國際油價長期倒掛，而現在的事實是我們的油價已經超過美國！上週三全美普通汽油平均零售價已跌至每加侖3.447美元，合每升0.91美元(6.21元)，而同期廣州市場上的93號汽油零售價是6.25元。這意味著廣州的汽油零售價已經高過美國的零售價。
美國9月16日93號汽油折合人民幣每升是6.92元，去掉30%的燃油稅每升是5.32元。也就是說中國人民對石油的消費水平，已經遠遠超越了美國。美國的油價是包括養路費，高速公路費，車船使用稅的，而中國呢？我們需要去加油站交錢買油，去交通局交養路費，去高速公路收費站交過路費，國道上有地方政府私設的收費站，去稅務局交車船稅，這就是中國的國情！
網友們的評論則更直接：
"今天看環球資訊榜，美國汽油0.9美元一升，合多少錢呢？人家不收高速公路費，養路費又怎麼算呢？？？還持平！！！好笑！"
"可笑，這還需要討論嗎，早上中央二臺的"第一時間"報導美國汽油價格下調，價格最低的加油站0.8美元/升。"
"與國際接軌，誰是國際的軌？美國算不算國際，人家的油價結構是什麼？含了燃油稅的價格還要比北京的油價低，怎麼解釋？"
"美國目前汽油是含稅價，也才折合人民幣不到5元每升，壟斷者利用信息不對等來矇騙中國百姓！況且美國的汽油不知比國產汽油質量好多少倍，聞著味道都不一樣。中國煉油廠為了降低成本通常加大萃取的油層，並向汽油中添加某些化工原料。"
二、中石油，你們天天嚷嚷油價要接軌，你知道我們的收入和世界接軌了嗎？
中國有中國的國情，不要一開口就是與世界持平。既然石油價格現在與世界持平，可是工人的收入不與世界持平？拿著世界發達國家得十分之一的工資，來消費同樣價格的商品，這合理嗎？是來解釋這個問題？油價和國際（主要是指歐美等發達國家）接軌的前提是國民收入和國際接軌。
一個不爭的事實是：原油價格是一樣的，可是生產過程中付出的人力成本、運輸成本、以及投資成本是不一樣的，所以說成本實際上還是比發達國家低。
以下是網友的評論：
"現在，我們的油價和北美接軌，工資和北非接軌，中石油、中石化太牛了！"
"單方面論價格沒意義，要論總體物價水平和工資收入水平，中國目前的石油價格與美國基本持平，而美國人的工資水平是我們的七八倍，甚至是十多倍，不同的水平能作相同的評論嗎？好好算一算吧，我們一個月的工資只能買200公升油，美國佬的一個月工資可以買2000公升油，可比嗎？水平相當嗎？"
"一般的民眾收入還是比較低的，但石化部門的員工的工資和福利可以讓你的瞠目結舌，一般的坐辦公室的工作人員，都可以輕易的一個月撈上近萬元，當然這不包括那些在加油站工作的一線工人（他們一般只有幾百元的工資）。中石化，中石油，中電力......諸多的壟斷行為對人民進行了全方位的搜刮，這不，電力已經又在窮了，過不了幾天電費就又要漲價了。為了不再受苦，不再受壟斷企業的盤剝，我們要振臂高呼：打倒壟斷，打倒貪官污吏，還我清平世界！！！"
"只能漲不能跌已成為中國石油價格特有的規律，強盜邏輯。"
"不能再讓他們隨意漲價了，維護自己的利益！如果是與國際接軌，為什麼人家降價的時候你們按兵不動，而稍微有點漲價的風吹草動你們馬上跟上呢？"
"堅決要求跟科威特、沙特、阿聯酋、委內瑞拉等國家的油價接軌，美國不代表國際接軌的價格！"
三、中石油，請問天天哭虧損的你是怎樣成為亞洲最賺錢公司的？
石油行業虧損是個天大的謊言，幾年前是，現在更是謊言。
中石化口口聲聲說成品油虧損，那麼請問他們一千多億的純利潤從何而來？中石化口口聲聲說成品油虧損應該漲價，那麼，暴利部分產品是否應該降價呢？
國際油價如果繼續下滑，將明顯改善國內石油企業的效益。然而，儘管國際油價8個月首次跌破每桶90美元關口，依舊沒能阻攔國內成品油上調與國際市場接軌的步伐。這恐怕就是中石油成為亞洲最賺錢公司的根本原因！
為什麼中石油總是喜歡在高價位時買進呢？一來可能是因為擔心再漲，二來高位時買進可以增加營業收入，再高價賣掉，可以增加收入呀。有專家說，即使國際油價大幅下挫，但或內油價目前下調也不大可能，以中石化為例，它們不少原油還是在高位時進的貨，6月20日之後的價格只是按照原油進價80美元制定的，現在油價大幅下跌才開始不久，倘若跌至80美元左右，國內油價下調才會比較現實。
對於此，網友們的眼睛是雪亮的！
"國際每桶油的成本平均還不到10美元，包括我國在內。而我國國內年產石油達到2億噸，憑啥這麼低的成本，而要我國的人民要付這麼高的油價，說中石化中石油中海油年年虧損，那以前在世界500強還排不上號的企業，憑啥在世界500強一年比一年排名還高，曾經一度還達到第一位。"
"忽悠，官商聯手忽悠百姓。"
還有網友的諷刺更是一針見血："中石化、中石油這幾年的確是‘虧損'了！但是在世界五百強的排名在下降嗎？上升！這樣‘虧損'嚴重的企業都能進入五百強的前幾名，嘿嘿，難怪現在全球經濟都蕭條。"
四、中石油，現在油價和國際接軌了，你們的服務和質量也接軌了嗎？
中石油只是說要求國內油價和國外接軌，但是服務卻不能和國際接軌；油品的質量也不能和國際接軌。這恐怕也在一定程度上導致一些進口豪華轎車由於油品質量問題出現故障，從而出現牛拉寶馬，和牛拉奔馳的鬧劇。
"據說中國煉油廠為了降低成本通常加大萃取的油層，並向汽油中添加某些化工原料。"
"還有現在加的是乙醇油，正常是5%，有些地方已加到10%還多，雖然還是那個價，但同樣得一箱乙醇油卻比不加乙醇的少跑200公里。這本身就是變相漲價，再加上油品不合格，唉，說什麼同世界接軌呀。"
"據石化內部人士透露，中國一直是世界第一大劣質原油進口國，根本不是所謂的輕質原油，拿劣質品充當優質品來糊弄老百姓，是這些禽獸的又一卑劣手段。"
"中國是原油消耗大國，也是原油進口大口但畢竟有50%的原油是自產的，能要多少成本，這部分也按進口的價格算，你們也太豬狗不如了吧！！"
五、中石油，為和你對國際油價上漲跟進的速度永遠比下跌要快？
從國家發改委的調價通知可以看出，國際油價的上漲是國內油價上調的直接原因。6月20日的通知開宗明義指出，"一個時期，國際市場油價大幅度上漲，國內成品油價格與原油價格倒掛、供求矛盾日益突出，為切實做好成品油供應工作，促進能源資源節約，決定適當提高國內成品油價格。"此一時，彼一時。當時是"大幅度上漲"，今天卻是"大幅度下跌"。按照發改委的措辭邏輯，上漲的時候"跟漲"，下跌的時候也應當"隨跌"。
由於國際油價下跌，中國石化宣布，從10月6日下午3時起，香港特區下調汽車用燃油價格，超級汽油及汽油每升下調0.25港元，柴油每升下調0.18港元。調價後，香港超級汽油每升16.48港元，汽油每升15.64港元，柴油每升10.5港元。
而早在8月8日，香港、臺灣等周邊地區就開始下調成品油零售價格。8月8日，中國石化在香港的29座加油站柴油每升降了1.7港元。殼牌和加德士在香港的加油站也將每升汽柴油價格降了0.15至0.2港元。臺灣台塑石化和臺灣中油股份公司8月9日起也將汽柴油價格每升下調1.6至2.2元新台幣不等。周邊地區下調油價後，很多國內車主都在問同一個問題：國際油價在快速下降，周邊地區紛紛下調油價，國內油價為何不動呢？石油與許多行業密切相關，順勢降價，不僅有利於普通消費者，也有利於相關行業降低成本提高效益，促進經濟的整體發展，而不應因為照顧某些利益集團的"局部利益"而損害大局。
北京油價的這次上漲，和國際油價的下跌形成鮮明對比。由於全球金融市場暴跌導致投資者擔心國際原油消費需求下滑，國際油價北京時間10月6日再度大幅下挫，紐約市場油價下跌6.07美元/桶，收於每桶87.81美元，創出8個月來的新低。鑒於這一下跌趨勢，6日晚，香港的中石化和殼牌連夜下調油價，每升汽柴油下調0.18~0.25港元/公升。這是繼上月國際油價大幅波動以來，香港一個月內第二次下調油價。相比較而言，中國內地油價不降反升，叫人有點看不明白。
六、中石油，為什麼你們天天哭虧損，而你們的福利卻那麼好？
只有充分的市場競爭才有可能讓企業學會控製成本，而不是像現在這樣，中石油隨便一個普通的員工收入都過萬。
看看網友怎麼評論："我們這裡中石化的產油基地，他們的員工每天花天酒地，找小姐，領導高工資，普通員工上半年班休息半年，福利待遇乃麼好。能不虧錢嗎？"
"中石化和中石油等大企業的領導們要講黨性、講全局、講良心，更要講國家企業的社會責任。如果國家不對你等企業實施壟斷保護，開放煉油市場，估計爾等早就如彩電企業般打價格戰了，哪還有心思去閉門造‘油漲價這頭死豬'喲！"
"油價要跟國際接軌就得隨行就市，國際油價漲就漲，跌了要跟進跌。不能口上說與國際接軌，光漲從來不跌，愚弄國人。況且中石油等公司在國內地底下採油，像抽水機一樣只管抽，連生產設備等投資都是國人繳的稅購置的，那麼便宜的原油咋就不說了？！還漲價有理？"
"見過無恥的，沒見過這麼無恥的；見過不要臉的，沒見過這麼不要臉的！"
"不合理，現在很多壟斷行業，嘴裡喊虧損，實際上人員都發高工資。君未見，說是電力行業虧損要提電價，而從業人員工資待遇好得驚人，成為人們最想往的職業。電廠工人工資收入高不算，平時家中的生活用品包括摩托車都發，供電部門人員的工資就更高了，一個抄表工，月工資近萬元。誰見過這樣的虧損企業，石油工業部門不也如此嗎！"
"國家把優勢資產拿出來組建了這兩大公司，又有財政的大力支持，卻也見不到國內煉油水平提高多少，這些公司的人員收入卻是在不斷上漲，這到底是為什麼？"
是呀，壟斷之下的企業是沒有進取心的，更沒有動力去控製成本和提升效率了！我們強烈呼籲民營資本進入石油行業！實在不行，外資也行！
順便說一句，壟斷對航空業的影響也有目共睹：國有航空公司都收燃油附加稅，春秋航空不收不也活得挺好？號召大家支持春秋航空的民營航空公司！
最後，我強烈呼籲，請國家有關部門認真研究廣大消費者的心聲，給廣大消費者一個合情合理的解釋，妥善解決此次北京燃油加價帶來的消極情緒和負面影響！同時請有關部門認真研究我的"順風車"倡議和提案！！！
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