發表時間： 2007-02-11 14:03:40作者：
春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄，但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導，春運進入高峰期，旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價，囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱，「票價低，我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例，硬座為226元，去年同期加至350元，但今年已炒到400元，而往陝西的車票則由原本的210元，炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外，網路炒票的情況也很常見，黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法，價錢則是面議。黃牛黨稱，他們一般透過工廠訂購集體票，當找到買家時才到售票點取票，不易被警察發覺。
廣州警方透露，他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」，打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動，至今已拘捕223多人，收繳車票6397張，約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩，但黃牛黨仍禁之不絕，現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒，單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時，一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此，鐵道部方面響應稱，部分地區或有這種情況，但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說，該文章題為《黃牛黨自述：火車票哪兒去了以及如何買到火車票》，指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票，故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是，代售點早在前一天晚上12點已開始賣票，他們不會按每張加五元的規定賣給旅客，而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨，這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨，直至賣給旅客。所以，旅客即使通宵排隊也是買不到車票，因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此，鐵道部官員坦言，不排除存在這種情況，但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式，違規經營會被吊消牌照。官員並稱，該說法可能只是一些旅客的惴測，與鐵道部營運方式無關，購票難的原因是大量黃牛黨搶票，使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱，由於今年春運客流量明顯上升，在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完，僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示，今年車票不足主要因為三個原因，一是運輸力不足，今年春運客運量預計超過20億人，但鐵路運輸只可負擔一至兩億人；二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲；三是有黃牛黨囤積車票，令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄，但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導，春運進入高峰期，旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價，囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱，「票價低，我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例，硬座為226元，去年同期加至350元，但今年已炒到400元，而往陝西的車票則由原本的210元，炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外，網路炒票的情況也很常見，黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法，價錢則是面議。黃牛黨稱，他們一般透過工廠訂購集體票，當找到買家時才到售票點取票，不易被警察發覺。
廣州警方透露，他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」，打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動，至今已拘捕223多人，收繳車票6397張，約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩，但黃牛黨仍禁之不絕，現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒，單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時，一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此，鐵道部方面響應稱，部分地區或有這種情況，但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說，該文章題為《黃牛黨自述：火車票哪兒去了以及如何買到火車票》，指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票，故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是，代售點早在前一天晚上12點已開始賣票，他們不會按每張加五元的規定賣給旅客，而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨，這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨，直至賣給旅客。所以，旅客即使通宵排隊也是買不到車票，因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此，鐵道部官員坦言，不排除存在這種情況，但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式，違規經營會被吊消牌照。官員並稱，該說法可能只是一些旅客的惴測，與鐵道部營運方式無關，購票難的原因是大量黃牛黨搶票，使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱，由於今年春運客流量明顯上升，在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完，僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示，今年車票不足主要因為三個原因，一是運輸力不足，今年春運客運量預計超過20億人，但鐵路運輸只可負擔一至兩億人；二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲；三是有黃牛黨囤積車票，令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄，但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導，春運進入高峰期，旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價，囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱，「票價低，我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例，硬座為226元，去年同期加至350元，但今年已炒到400元，而往陝西的車票則由原本的210元，炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外，網路炒票的情況也很常見，黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法，價錢則是面議。黃牛黨稱，他們一般透過工廠訂購集體票，當找到買家時才到售票點取票，不易被警察發覺。
廣州警方透露，他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」，打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動，至今已拘捕223多人，收繳車票6397張，約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩，但黃牛黨仍禁之不絕，現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒，單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時，一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此，鐵道部方面響應稱，部分地區或有這種情況，但強調並非普遍現象。
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對此，鐵道部官員坦言，不排除存在這種情況，但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式，違規經營會被吊消牌照。官員並稱，該說法可能只是一些旅客的惴測，與鐵道部營運方式無關，購票難的原因是大量黃牛黨搶票，使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱，由於今年春運客流量明顯上升，在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完，僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示，今年車票不足主要因為三個原因，一是運輸力不足，今年春運客運量預計超過20億人，但鐵路運輸只可負擔一至兩億人；二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲；三是有黃牛黨囤積車票，令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄，但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導，春運進入高峰期，旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價，囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱，「票價低，我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例，硬座為226元，去年同期加至350元，但今年已炒到400元，而往陝西的車票則由原本的210元，炒賣至410元。
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廣州警方透露，他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」，打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動，至今已拘捕223多人，收繳車票6397張，約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩，但黃牛黨仍禁之不絕，現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒，單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時，一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此，鐵道部方面響應稱，部分地區或有這種情況，但強調並非普遍現象。
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廣州火車站站長張學克稱，由於今年春運客流量明顯上升，在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完，僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示，今年車票不足主要因為三個原因，一是運輸力不足，今年春運客運量預計超過20億人，但鐵路運輸只可負擔一至兩億人；二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲；三是有黃牛黨囤積車票，令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄，但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導，春運進入高峰期，旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價，囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱，「票價低，我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例，硬座為226元，去年同期加至350元，但今年已炒到400元，而往陝西的車票則由原本的210元，炒賣至410元。
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廣州警方透露，他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」，打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動，至今已拘捕223多人，收繳車票6397張，約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩，但黃牛黨仍禁之不絕，現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒，單在廣園西路附近就有近百名。
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廣州火車站站長張學克稱，由於今年春運客流量明顯上升，在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完，僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
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廣州警方透露，他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」，打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動，至今已拘捕223多人，收繳車票6397張，約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩，但黃牛黨仍禁之不絕，現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒，單在廣園西路附近就有近百名。
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據鐵路部門表示，今年車票不足主要因為三個原因，一是運輸力不足，今年春運客運量預計超過20億人，但鐵路運輸只可負擔一至兩億人；二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲；三是有黃牛黨囤積車票，令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄，但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
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就在黃牛票熱賣的同時，一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此，鐵道部方面響應稱，部分地區或有這種情況，但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說，該文章題為《黃牛黨自述：火車票哪兒去了以及如何買到火車票》，指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票，故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是，代售點早在前一天晚上12點已開始賣票，他們不會按每張加五元的規定賣給旅客，而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨，這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨，直至賣給旅客。所以，旅客即使通宵排隊也是買不到車票，因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此，鐵道部官員坦言，不排除存在這種情況，但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式，違規經營會被吊消牌照。官員並稱，該說法可能只是一些旅客的惴測，與鐵道部營運方式無關，購票難的原因是大量黃牛黨搶票，使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱，由於今年春運客流量明顯上升，在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完，僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示，今年車票不足主要因為三個原因，一是運輸力不足，今年春運客運量預計超過20億人，但鐵路運輸只可負擔一至兩億人；二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲；三是有黃牛黨囤積車票，令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄，但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導，春運進入高峰期，旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價，囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱，「票價低，我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例，硬座為226元，去年同期加至350元，但今年已炒到400元，而往陝西的車票則由原本的210元，炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外，網路炒票的情況也很常見，黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法，價錢則是面議。黃牛黨稱，他們一般透過工廠訂購集體票，當找到買家時才到售票點取票，不易被警察發覺。
廣州警方透露，他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」，打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動，至今已拘捕223多人，收繳車票6397張，約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩，但黃牛黨仍禁之不絕，現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒，單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時，一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此，鐵道部方面響應稱，部分地區或有這種情況，但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說，該文章題為《黃牛黨自述：火車票哪兒去了以及如何買到火車票》，指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票，故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是，代售點早在前一天晚上12點已開始賣票，他們不會按每張加五元的規定賣給旅客，而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨，這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨，直至賣給旅客。所以，旅客即使通宵排隊也是買不到車票，因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此，鐵道部官員坦言，不排除存在這種情況，但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式，違規經營會被吊消牌照。官員並稱，該說法可能只是一些旅客的惴測，與鐵道部營運方式無關，購票難的原因是大量黃牛黨搶票，使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱，由於今年春運客流量明顯上升，在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完，僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示，今年車票不足主要因為三個原因，一是運輸力不足，今年春運客運量預計超過20億人，但鐵路運輸只可負擔一至兩億人；二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲；三是有黃牛黨囤積車票，令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄，但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導，春運進入高峰期，旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價，囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱，「票價低，我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例，硬座為226元，去年同期加至350元，但今年已炒到400元，而往陝西的車票則由原本的210元，炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外，網路炒票的情況也很常見，黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法，價錢則是面議。黃牛黨稱，他們一般透過工廠訂購集體票，當找到買家時才到售票點取票，不易被警察發覺。
廣州警方透露，他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」，打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動，至今已拘捕223多人，收繳車票6397張，約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩，但黃牛黨仍禁之不絕，現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒，單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時，一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此，鐵道部方面響應稱，部分地區或有這種情況，但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說，該文章題為《黃牛黨自述：火車票哪兒去了以及如何買到火車票》，指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票，故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是，代售點早在前一天晚上12點已開始賣票，他們不會按每張加五元的規定賣給旅客，而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨，這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨，直至賣給旅客。所以，旅客即使通宵排隊也是買不到車票，因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此，鐵道部官員坦言，不排除存在這種情況，但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式，違規經營會被吊消牌照。官員並稱，該說法可能只是一些旅客的惴測，與鐵道部營運方式無關，購票難的原因是大量黃牛黨搶票，使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱，由於今年春運客流量明顯上升，在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完，僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示，今年車票不足主要因為三個原因，一是運輸力不足，今年春運客運量預計超過20億人，但鐵路運輸只可負擔一至兩億人；二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲；三是有黃牛黨囤積車票，令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄，但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導，春運進入高峰期，旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價，囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱，「票價低，我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例，硬座為226元，去年同期加至350元，但今年已炒到400元，而往陝西的車票則由原本的210元，炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外，網路炒票的情況也很常見，黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法，價錢則是面議。黃牛黨稱，他們一般透過工廠訂購集體票，當找到買家時才到售票點取票，不易被警察發覺。
廣州警方透露，他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」，打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動，至今已拘捕223多人，收繳車票6397張，約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩，但黃牛黨仍禁之不絕，現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒，單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時，一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此，鐵道部方面響應稱，部分地區或有這種情況，但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說，該文章題為《黃牛黨自述：火車票哪兒去了以及如何買到火車票》，指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票，故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是，代售點早在前一天晚上12點已開始賣票，他們不會按每張加五元的規定賣給旅客，而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨，這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨，直至賣給旅客。所以，旅客即使通宵排隊也是買不到車票，因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此，鐵道部官員坦言，不排除存在這種情況，但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式，違規經營會被吊消牌照。官員並稱，該說法可能只是一些旅客的惴測，與鐵道部營運方式無關，購票難的原因是大量黃牛黨搶票，使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱，由於今年春運客流量明顯上升，在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完，僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示，今年車票不足主要因為三個原因，一是運輸力不足，今年春運客運量預計超過20億人，但鐵路運輸只可負擔一至兩億人；二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲；三是有黃牛黨囤積車票，令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄，但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導，春運進入高峰期，旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價，囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱，「票價低，我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例，硬座為226元，去年同期加至350元，但今年已炒到400元，而往陝西的車票則由原本的210元，炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外，網路炒票的情況也很常見，黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法，價錢則是面議。黃牛黨稱，他們一般透過工廠訂購集體票，當找到買家時才到售票點取票，不易被警察發覺。
廣州警方透露，他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」，打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動，至今已拘捕223多人，收繳車票6397張，約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩，但黃牛黨仍禁之不絕，現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒，單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時，一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此，鐵道部方面響應稱，部分地區或有這種情況，但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說，該文章題為《黃牛黨自述：火車票哪兒去了以及如何買到火車票》，指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票，故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是，代售點早在前一天晚上12點已開始賣票，他們不會按每張加五元的規定賣給旅客，而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨，這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨，直至賣給旅客。所以，旅客即使通宵排隊也是買不到車票，因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此，鐵道部官員坦言，不排除存在這種情況，但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式，違規經營會被吊消牌照。官員並稱，該說法可能只是一些旅客的惴測，與鐵道部營運方式無關，購票難的原因是大量黃牛黨搶票，使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱，由於今年春運客流量明顯上升，在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完，僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示，今年車票不足主要因為三個原因，一是運輸力不足，今年春運客運量預計超過20億人，但鐵路運輸只可負擔一至兩億人；二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲；三是有黃牛黨囤積車票，令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄，但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導，春運進入高峰期，旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價，囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱，「票價低，我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例，硬座為226元，去年同期加至350元，但今年已炒到400元，而往陝西的車票則由原本的210元，炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外，網路炒票的情況也很常見，黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法，價錢則是面議。黃牛黨稱，他們一般透過工廠訂購集體票，當找到買家時才到售票點取票，不易被警察發覺。
廣州警方透露，他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」，打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動，至今已拘捕223多人，收繳車票6397張，約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩，但黃牛黨仍禁之不絕，現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒，單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時，一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》，把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此，鐵道部方面響應稱，部分地區或有這種情況，但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說，該文章題為《黃牛黨自述：火車票哪兒去了以及如何買到火車票》，指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票，故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是，代售點早在前一天晚上12點已開始賣票，他們不會按每張加五元的規定賣給旅客，而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨，這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨，直至賣給旅客。所以，旅客即使通宵排隊也是買不到車票，因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此，鐵道部官員坦言，不排除存在這種情況，但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式，違規經營會被吊消牌照。官員並稱，該說法可能只是一些旅客的惴測，與鐵道部營運方式無關，購票難的原因是大量黃牛黨搶票，使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱，由於今年春運客流量明顯上升，在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完，僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示，今年車票不足主要因為三個原因，一是運輸力不足，今年春運客運量預計超過20億人，但鐵路運輸只可負擔一至兩億人；二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲；三是有黃牛黨囤積車票，令旅客無法正常購票。
