印尼總統尤多約諾下令，相關的搜索救援工作不受任何時間限制。在災難發生後，印尼通常進行搜索救援的時間是七天。
印尼國家運輸安全委員會主席拉哈玖說，美國政府派遣的專家與波音航空公司的調查人員，將加入搜索調查工作。
這個六人小組包括美國全國運輸安全委員會的兩位專家，波音飛機公司的兩位專家，聯邦航空總署一位官員與美國奇異公司的一位專家。
印尼亞當航空公司一架波音七三七-四○○型噴射客機，一日從爪哇中部的泗水飛往蘇拉威西的萬鴉老時，在半途從監視飛機行蹤的雷達幕中消失。
根據這架客機在失蹤前發出的求救訊號，搜索工作早先集中在蘇拉威西外海與內陸地區。
航空管制人員發現這架客機無線電發出的位置訊號後，規模龐大的空中、海上與陸地搜索工作又擴大到蘇拉威西東南，可是惡劣的氣候與複雜的山地地形使搜索工作極為困難。
印尼政府出動二千七百餘名軍警救難人員，以及多艘船隻飛機展開大規模的搜索工作。這架失蹤客機乘客與機員的家屬也在焦急的等候。
圖片說明：2007 年1月05 日，印尼亞當客機一日在半途從監視飛機行蹤的雷達幕中消失。印尼政府出動2700百餘名軍警救難人員展開大規模搜索工作。（ADEK BERRY/AFP/Getty Images）
| 失蹤客機乘客與機員的家屬焦急的等候著。 |
傳海空難緊急訊號雷達損壞 無法收聽
（中央社記者余歌滄雅加達六日專電）印尼最近頻頻發生海空交通事故，造成五百人以上喪生或失蹤，相關設施缺失及交通部管理能力不足的問題也浮上表面，媒體披露，收聽失事飛機或輪船緊急訊號的雷達系統，最近兩個月以來沒有運作。
印尼「時代報」今天引述雅加達搜救機構主任阿爾庫尼的話說，裝設在雅加達郊區曾加連蘇加諾--哈達國際機場以及安汶巴蒂姆拉機場、專門接收海空難緊急訊號的雷達系統，早已完全失靈。
據指出，前者是負責收聽印尼西部飛機或輪船失事時發出的緊急訊號，兩個月前即告損壞，後者則專門收聽東部海空交通事故緊急訊號，在年多前就已癱瘓。由於這兩座雷達系統沒有運作，所以無法確知飛機或輪船出事地點。
他說，早在兩個月前向全國搜救機構總部報告曾加連蘇加諾--哈達國際機場雷達系統損壞之事，但至今沒有進行修理，可能因為費用太大。設在這兩個機場的上述雷達系統，是一九九五年加拿大政府贈送的。
不過，曾加連蘇加諾--哈達國際機場管理局局長哈利約諾解釋說，機場的航空交通控制系統充分運作，當亞當航空屬下波音737-400型客機於本月一日失縱時，該控制系統也運作正常，並曾記錄該客機最後位置。
由印尼和新加坡聯合進行搜尋行動，今天已進入第五天，至今仍未發現失蹤客機與乘客，由美國聯邦交通安全局、波音公司通用公司組成的搜救小組，今天中午飛抵南蘇拉威西省會錫江，將協助展開搜救工作。
另一方面，交通運輸事故頻仍，交通部長哈達拉哈查成為箭靶，某些媒體甚至要求他引咎辭職。通訊業專家列斯瑪納今天指出，海空難持續發生，交通部管理方式雜亂無章也是肇因之一，交通部必須負責。
輿論多認為，交通部長應更明確處理交通運輸問題，如撤銷沒有守法的航空公司及輪船公司，此外，必須建立官場知恥文化，部長應自動對造成許多乘客喪生的交通事故負責。
