兩個月前，上海最大的鋼鐵銷售企業華冶鋼鐵集團瞄準重慶這個價格高地，將1000多噸螺紋鋼運抵重慶。而就在華冶前後，來自北京、上海、山西、武漢、湖北等地的國有大型鋼企的鋼材迅速湧入重慶。
在國家對鋼鐵行業宏觀調控、全國鋼價持續低迷的大背景下，「炒鋼團」和重慶「老四家」鋼企幾經較量，重慶建材價格大幅下跌，目前已基本與全國接軌。6月 20日，重慶物資資訊網市場分析員張仁國在接受本報記者採訪時說：「市場之手將重慶鋼價中的泡沫擠出，在重慶靠鋼材生意一夜暴富的神話也宣告終結。」
五一節後，重慶鋼市出現前所未有的「熱鬧」景象：記者從火車南站瞭解到，該月到貨的鋼材比4月整整多了110個車皮。重慶鋼市的總庫存一下由5萬噸拉高到 8萬噸左右。包括鞍鋼、邯鋼、寶鋼、濟鋼、湖北冷鋼、山西長鋼等30多家鋼企的建材紛紛湧向重慶。而在此之前，重慶市場上的鋼鐵產品除了重鋼、貴州水鋼、四川達鋼和四川威鋼「老四家」外，只有昆鋼、成鋼和攀鋼等少數幾家的產品。
一不願透露姓名的重慶鋼鐵銷售大戶告訴記者，近期湧入的鋼鐵主要有三種來源：一種是外地鋼鐵銷售企業到重慶自營鋼材，如華冶鋼鐵集團。還有一種是重慶「土著」鋼鐵經銷商。如上述人士就代理了冷鋼和長鋼的建材。全國第二大鋼材進口商浙江物產集團在重慶也找了本地代理商，進口哈薩克斯坦的鋼材。
第三種則是外地鋼企直接發貨到重慶，採取和當地經銷商聯營的形式銷售建材。全國各地的鋼材為何在5月蜂擁入渝，且大有輻射川、滇、黔、鄂等地之勢？
張仁國分析，5月前後是一個拐點，國家出臺了一系列對鋼鐵宏觀調控措施，致使市場供大於求，全國性的建築鋼材過剩局面出現。今年4月，在華東、華北市場競爭空前加大的壓力下，重慶與國內其它地區建築鋼材的巨大落差自然被這些鋼鐵廠和鋼鐵銷售公司列為頭號目標。
一鋼鐵銷售大戶告訴記者，炒家要迅速脫手謀利，最有效的手段是殺價，直接造成市場的快速下滑。這位人士以其代理的冷水江鋼廠建材為例，剛開始進入重慶市場時，售價從4000元／噸殺到2700元／噸，經銷商虧損了一兩個月，即使有盈利，利潤也薄到5元／噸。
但他表示，在殺價的背後，他們看中的主要是風險利潤。一是憑經驗判斷市場上缺某種型號的鋼材，就和廠家多訂合同進貨；二是給供貨的工地墊支貨款。因工地借款期延遲，而炒鋼團便可以獲得每噸建材較高的價差。華冶鋼鐵集團、浙江物產集團、冷水江鋼鐵廠的代理商都反映，在重慶賣鋼材已經賺到了錢。
面對「入侵者」打著降價旗幟一路高歌向前，「老四家」開始集體跳水。重慶市物資資訊中心資料顯示，五一節過後不久，「老四家」也開始聯手降價，最多時每天每噸降價超過100元。
數據表明，五一節後，重慶地區建材市場一路下滑。Φ16－25mm螺紋鋼從最高位的4150元／噸跌至3500元／噸，線材的價格也從4000元左右跌到了3400元左右。
6月9日，重慶的線材價格跌至3180元／噸，北京和上海分別是3110元／噸和3230元／噸；重慶螺紋鋼3280元／噸，北京和上海為3260元／噸和3000元／噸。多年來，重慶建材價格第一次和全國接軌。
然而，重慶的建材價格還在繼續下滑，每天來自重慶巨龍儲運市場、梨樹灣鋼鐵市場的消息都是降！降！降！市場的風雲突變讓「老四家」感到了極大壓力。6月 21日，重鋼銷售公司一張姓負責人在記者電話採訪時表示，集體跳水讓「老四家」元氣大傷。「重慶的建材價格維持到3200元／噸應是合理的，現在重慶的價格已跌到了接近生產成本的邊緣，再這樣下去，只有鋼廠和鋼廠打架了！」
張仁國分析，「老四家」第一輪的阻擊戰，本來想給外來炒鋼大戶一個「下馬威」，以擊退入侵者。但令它們始料不及的是，由於炒鋼大戶組織的來渝資源過於龐大，且品種齊全，結果反而傷了自己。
「老四家」開始聯手拉升價格。6月10日、6月13日、6月15日，重鋼價格從3300元／噸，拉升到3320元／噸，再到3370元／噸。威鋼漲幅最大，從3350元／噸漲到3450元／噸。然而，接下來的重慶建材價格並沒有因為這次聯盟加價而一路飆升。重鋼銷售公司一張姓負責人說：「價格聯盟只是把重慶價格拉升了幾十塊錢，總體價格還是跌了。」
而這時，炒鋼團也嘗到了降價的苦果。由於前一階段炒鋼團和四大鋼企兩股作空力量「勁往一處使」，令國內各主要城市的市場價格和鋼廠出廠價格均有下調，加速了整體銷售價格的下跌。而價格暴跌也並沒有刺激出太大的需求，重慶鋼材帶來的脹庫並沒有消化，到6月16日，炒鋼團大規模抵渝已月餘，重慶五大倉庫的庫存同比上月只下降了0.9％。
基於這樣的趨勢，不少外地企業只運來一批貨就沒敢再調第二批。有鋼鐵銷售大戶告訴記者，「原本計畫按平均500元每噸的差價，可以淨賺千萬元，現在就算按進價銷售，運費、倉儲費也要虧掉幾十萬。」
與此同時，「短短一個多月，重慶鋼材維持多年的全國高價，被硬生生拉平，重慶市場的鋼價高地終於還是被剷平了。」一本地鋼材經銷大戶頗有意味地說。
重慶的鋼材價格一直高於全國是不爭的事實，板材、型鋼價格都偏高，尤其是建材，近幾年「一枝獨秀」，比全國均價高出400－500元／噸。定位為重工業城市的重慶並不缺少鋼鐵生產企業，為何卻成為了全國鋼鐵的「價格高地」？
連日來記者採訪了多家鋼鐵生產企業和銷售企業，他們談到以下原因：「蜀道難」使運輸成為瓶頸。在重慶隆鑫鋼材市場做生意的嚴波士告訴記者，由於運輸難題，鋼材從天津發往重慶，每個車皮運費已由12000元的原價加到了17000元，這樣的「黑市價」已持續了一年。同樣，由於路途花費時間太長，光從訂貨到發貨、運貨都要一二十天。因此很多外地鋼企不願把鋼鐵往重慶運。
建築材料備案制度也成了限制外地鋼材入渝的一道門檻。自轟動全國的彩虹橋垮塌事件後，重慶市建委要求建材生產企業一律要辦理建築材料備案准入證，產品才能進入重慶的大小工地。重慶一鋼材銷售大戶說：「給湘潭一家鋼廠代辦准入證下來，走正規渠道花了半年時間。」
然而，重慶鋼材價格偏高，更重要的原因是「市場競爭不充分，老四大鋼企長期佔據重慶市場80％以上的份額。」張仁國分析道。這四大鋼企分別是重鋼、貴州水鋼、四川達鋼和四川威鋼，被稱為「老四家」。「老四家」在渝的建材年銷量基本上各在30萬－40萬噸之間。
「鋼之家」網站董事長吳文章認為，重慶主要供貨鋼廠和經銷商之間長期以來形成了利益關係，有計畫、有步驟的放量，使終端用戶始終處於弱勢地位，喪失話語權，長期需求大於供應，以至於重慶鋼鐵市場價格高企。
張仁國也認為，重慶長期保持高鋼價並不完全是由市場供需關係帶來的變化，有較多的泡沫成分。「如果說全國建材供大於求的競爭態勢是大勢所趨，那麼所謂的 『炒鋼團』的到來則是拉低重慶價格，擠壓重慶鋼價泡沫的導火索。」他認為，外地炒鋼團的進入，徹底打破了「老四家」的壟斷局面，使重慶鋼市和全國一樣，由供方市場轉變為需方市場。
從建材貨源構成看，近期重慶市場四大鋼廠的產品的比例較以往明顯降低，目前在渝投放建材的廠家是五一節前的一倍。來自重慶市物資資訊中心資料顯示，重慶每年的建材需求量約200萬噸左右，以沿襲多年的超全國均價400元／噸計算，此次鋼價下降，將讓重慶下游用戶一年可節約近8億元。
重慶交通建設集團有關人士稱，該集團每年大約有50個項目，按每個項目使用3000噸鋼材算，如果重慶建築鋼材與全國價位持平，每噸可節約500元／噸計算，全年該集團可節約7500萬元。
