路透社報導，根據日本警方表示，27日這起事故發生在上午九時許，該列隸屬於相模鐵道公司的電車，在天王町站到星川町站之間一處平交道，撞上卡在鐵道上的箱型車。客車駕駛重傷被送醫。
這列電車挂載8節車箱，搭載的130名乘客都平安。不過該路線車班因此延誤了15分鐘。
4月25日在兵庫縣尼崎市發生快速電車脫軌，撞上公寓大樓的事故，目前證實至少已導致91人喪生，其中包括52名男性、39名女性，另外還有456人受傷。親屬認屍時，不禁淚流滿面。
警方正在調查這起日本逾40年來最慘重的鐵路事故，以尋求其中的線索。儘管再尋獲生還者的機會渺茫，但他們仍進行第三天的救援行動。警方證實，26早上，也就是意外發生22小時後，一名十九歲的大學生獲救，之後就沒有再發現倖存者。
消防人員說，大約還有十到二十人被困在變形的車廂內，但這些人是生是死，還不清楚。調查人員已發現火車的行車記錄儀，正全面分析數據，以確定事故發生，是否車速太快所導致。
日本媒體報導說，罹難的乘客當中，有20歲的年輕人在上學途中喪命，有年輕媽媽一去不回，要去遠足的小孩，等不到媽媽做便當；這名年輕女孩搭上死亡列車，永遠趕不到約會地點，有人到現在還抱著一線希望，期待自己的小孩還能活著。尋親民眾：「到現在還沒認出來，希望可以把他救出來。」
電車的正常時速是70公里，畫面上黃色的部分，就是電車出軌撞上的大樓，當列車速度飆高到100公里的時候，對照之下，明顯出現速度落差，電車極有可能在這樣的高速行駛下脫軌！
警方調查後發現，肇禍年輕駕駛和車掌一開始就說謊，謊稱過站8公尺，又倒車回月臺造成誤點，其實根本是過站40公尺，等於2節車廂的距離，目前日本警方已經朝「過失致死」罪嫌，對出事的JR電車公司展開調查。
警方曾透過生命探測器檢查車廂殘骸中是否還有生還者，但已偵測不到生命跡象。警方說，車廂內可能至少還有十四、五具屍體。警方今天到西日本鐵道公司的多處辦公處所搜查，確定該公司有無造成這次意外的業務疏失。
根據調查，該列電車在出事前的車速確定超過一百公里。事故地點為彎道，該路段限速七十公里。ＪＲ西日本鐵道公司在廿六日上午的記者會中坦承，駕駛高見在伊丹站停靠超過預定線，並非廿五日所知的八公尺，而是四十公尺。
安然無恙的車掌松下正俊告訴公司，這是駕駛和他兩人事後達成的協議，因此他在狀況發生的三分鐘後向乘客廣播電車越線八公尺。這個「謊言」是否與這次事故有關，警調單位仍在瞭解。
有關事故發生的原因，目前疑為駕駛超速和鐵軌上有障礙物等雙重因素。駕駛有可能為了扳回伊丹站越線狀況而延誤的一分半鐘而超速行駛。
另外據西日本鐵道公司表示，他們發現出事地點附近的鐵軌上有粉碎痕，可能是車輪碾過石頭的痕跡，暗示有人在鐵軌上擺設石頭或硬物，造成電車出軌，專家仍在進一步調查。
這輛由寶塚開往同志社的快速電車，廿五日上午在距尼崎站不遠的鐵道左彎處突然出軌，高速衝向距鐵軌六公尺遠的大樓，出軌的五節車廂中前兩節嚴重扭曲變形，造成重大傷亡。
事故發生後，當局緊急展開救援，但因車輛衝撞力道太大，第一節車廂完全嵌入大樓一樓，第二節則幾乎平貼在大樓外牆上，增加搜救的難度，進度也非常緩慢，死傷人數則不斷增加。
多維
