據中新社報導，在訪華前，俄總理稱，能源合作是俄中經貿合作的重要方面。而早在6月18日卡西亞諾夫就在聖彼得堡表示，俄政府將在今年9月最終確定從俄東西伯利亞的安加爾斯克至中國大慶輸油管道的走向。
依照中俄最初計畫，總投資約為25億美元(俄方投資約17億美元)的跨國管線首期工程將於2005年建成，2010年建成二期。它將在25年內總計向中國輸送原油7億噸，價值約1500億美元，中國因而將成為俄羅斯的主要石油出口市場。
然而，但是，由於日本的介入和俄羅斯國內分歧，原計畫幾被推翻，取而代之的將可能是今年3月俄羅斯提出的折中計畫。根據這一計畫，輸油管道將在中俄國境附近分岔，分別建設通往中國和日本的支線。這樣一來，俄羅斯輸油管線的石油出口主要對象將由中國一國變為中、日、韓等多國，甚至還可能有美國。
雖然去年普京總統訪華時曾經指出，考慮到能源合作對雙方的重大意義，中俄兩國元首認為，保證已達成協定的中俄原油和天然氣管道合作項目按期實施，並協調落實有前景的能源項目，對確保油氣的長期穩定供應至關重要。
現在的問題在於，西伯利亞迄今探明的石油儲量不夠同時供應兩條支線，其中一條一旦開工，就意味著另一條「無限期推遲」。由於西伯利亞石油對日本能源安全具有重要戰略意義，因此日本急於佔有石油管線主動權。最終哪條支線被優先建設，將成為中俄輸油管道合作中的一個關鍵性問題。
北京晨報報導說，中國國務院副總理、中俄總理定期會晤委員會中方主席吳儀和俄羅斯副總理、中俄總理定期會晤委員會俄方主席赫里斯堅科9月22日在北京舉行中俄總理定期會晤委員會第7次會議。報導說，中俄雙方在會上商定了中俄總理24日將要舉行的第八次定期會晤將簽署的有關文件。
報導指，中俄雙方積極評價近年來中俄經貿合作取得的顯著成果和良好發展態勢，並一致認為，兩國提出的到2010年各自國內生產總值在2000年基礎上翻一番的目標，為雙邊經貿合作帶來了巨大的發展機遇。雙方應共同採取有效措施，為實現兩國元首提出的在近年內將雙邊貿易額提升到200億美元的目標而努力。
雙方檢查了中俄總理第七次定期會晤和委員會第六次會議達成協定的落實情況，並就俄羅斯加入世界貿易組織、能源合作、妥善處理雙邊貿易摩擦，以及落實各領域重要合作項目等問題深入交換了意見，達成了重要共識。為進一步提高中俄經貿合作的水準，雙方商定進一步擴大兩國相互投資、改善貿易結構、擴大機電產品貿易、加強地方間經貿合作，在友好互利基礎上妥善處理合作中的有關問題。
中俄雙方支持擴大以鐵路運輸方式自俄羅斯向中國出口石油。計畫2004至2006年石油運量達到450萬至550萬噸，未來逐步達到年供應量1500萬噸。
香港文匯報23日報導，一份由"中國石油可持續發展戰略研究小組"主持的"中國能源新戰略報告"初稿已經形成，當中指出到2020年中國石油的自給量將不及消費量的一半，中國的石油缺口將超過2億噸。
報導指出，該報告建議中國應同時加強國內外兩條戰線的工作力度。並引述北京的分析員認為，為應對石油資源缺口，中國正在逐步打造一個全新的能源戰略規劃：包括剛剛通過評審的鄂爾多斯能源基地、中國海洋石油資源的開發、即將啟動的中哈石油管道建設等。
路透社報導說，俄羅斯主要石油企業YUKOS執行長霍多羅夫斯基(MikhailKhodorkovsky)22日在聖彼得堡表示，即使至中國的輸油管道線路的建設延遲，公司也不會改變長期產出計畫.他稱:"我們將會通過鐵路向中國輸送1500萬噸石油。"
他證實俄國的YUKOS將不能如期於2005年建成一條連接中國每日石油運量達40萬桶的管道。
（轉自多維）
