北京西站也是49年以來北京最大建築，耗資60多億，由當時總理李鵬等要人親自為之剪綵，可見對其重視。北京西站自93年1月到96年主題工程完工，歷時三年，採用了高科技設計、裝備和施工，可 說是世界上最先進的火車站，每日可容30萬人次乘客進出，僅設置的電話就達15萬部。
我們看看耗資巨大的現代化火車站是什麼樣「壯觀」 的情景？北京西站建成不到1 個月，售票廳豪華吊燈突然自天而降，砸傷旅客多名。不少車站大廳頂棚玻璃天女散花般紛紛下落。在1997年7月一次大風中就掀下頂蓬玻璃171塊。另外不少地磚自動上拱，也有不少地方整體向下陷落，真是一幅天塌地陷。不僅如此，在這「現代化」 的建築中，還有上面滴水，下面湧水電記錄，外面大雨，廳內小雨，以至不得不在漂亮的大廳設置不少接水的塑料桶，有似辦個多世紀前，中國南方農村草屋中因多雨而到處漏水，主人不得不用盆盆罐灌到處接水電情景。當然通過不斷返工，總算還能正常進行。這就是被朱榮基稱為的「王八蛋工程」 。
北京西站工程出現問題二年多後，大陸又出現一起險造成大災難的工程事故，這就是朱總理稱為「豆腐渣工程」 的九江大堤事故。在98年夏，大洪峰從長江上游東下時，離江西九江城不遠東長江大堤九江段發生從基礎滲水到大面積塌崩，九江危及！最後通過利用沉船、人體等法阻止了大堤進一步倒塌，總算有驚無險地度過了這一難。在衝垮的大堤中，可見到插在中間的鋼筋比下手指還細，有的地方還用竹片代替。不少應用混凝土水泥的地方用鬆散沙石代替，以至大堤不能抗住水浪衝擊。最後據專家估計，1萬元1米的造價的大堤，實際成本僅為3千元，還有70%的投資到哪裡去了？誰都心裏明白，貪污了。由於建築上的偷工減料造成事故直至倒塌的事在大陸府首皆是，相反，完全按照科學設計要求而正常施工，質量得到保證的卻是鳳毛麟角。難怪我在北京時，有人告訴我「如果發生地震，你在大樓中無法逃離時，一定往舊地建築部分跑」，這些舊建築雖已經歷了半個世紀，但當時，施工質量是保證的，而新的建築是偷工減料到，只圖外表漂亮，裡面到底放了些什麼，天知道？
這就使我不禁想起，在世界上也數得上第一的耗資千億元的長江三峽工程。不少攔河大壩，高達數百尺，寬數十米，在壩裡面放了些什麼東西？是否按設計要求？更是無法知道，而且不可能穿過百米水泥檢查裡邊到底是什麼？水泥標號是否符合要求？大家知道水泥標號高低或其它代用物之間差價極大，現在這種道德水準的人是不可能事實求是按標準施工的，幾乎不可能不賺這「大利」的。而且這麼厚的堤壩短期內不可能造成大患，甚至幾十年，一百年也會平安過去，但總有一天會出大問題，那樣一來，長江下游我們幾億子孫可能就會葬身魚腹，一大片地就會成為水澤之鄉，這種擔心現在看來絕非「己人憂天」。當然，這種憂慮對面向現實的大多數人來說也會嗤之以鼻的。
現代科技的高速發展，這些建築的安全問題，本是早就解決了的，就是科學技術沒法和現代相比的30年代，建造了108層的紐約帝國大廈，現在依然巍然屹立在繁華的紐約。
所以現在出現的工程問題都是人為的道德水準底下、人心貪婪造成的。
