一年多過去了，美國紐約有關當局終於決定，將在世界貿易大廈的遺址上，再度建造一個有歷史意義的建築物，希望能重新展現世貿大廈曾給紐約，美國乃至全世界帶來的震撼和輝煌。有關當局組織了一個評選委員會，從無數的應徵的設計方案中，選出了一個。這位幸運的建築設計師，就是丹尼爾.裡博斯金德。
世界貿易大廈兩座摩天大樓，佔地面積是26公頃。裡博斯金德的設計方案，包括一組建築物，實際上是一個建築群。最引人注目的，是主建築頂上那高聳入雲的金屬尖塔，在陽光下，閃爍著光芒。以前世貿大廈雙子座塔樓是1966年到1973年之間建造的。其中，北塔高417米，南塔高415米。是世界最高建築物。但是，到了1974年，芝加哥的西爾斯大廈建成，以其442米的高度，超過世貿大廈而成為世界第一高樓。裡博斯金德設計的這個新建筑將在世貿大廈舊址上拔地而起，全部算起來的高度是572米，要是讓大樓躺下算的話，要有一里多長。用英尺來說，是1776英尺，裡面的涵意是：1776年。1776年是美國的獨立年代。
丹尼爾.裡博斯金德，今年五十六歲，是道地的美國紐約人。他就生在布魯克林。現在，已經是世界著名的建築師了。在紐約、柏林等地，都有辦事處。他在柏林辦公室接受了美國之音記者菲利普斯的電話採訪。他說，在他的設計方案中，保留了一塊地方，建一個紀念館。其中，有一塊殘垣斷壁，他保留下來，就以原來的模樣出現，沒有任何加工改造。裡博斯金德說：「的確如此。保留這片殘垣斷壁，目的就讓我們的子孫後代，讓後人能看到真實的歷史，使人們有所啟迪。 」裡博斯金德說，這面殘垣斷壁，不僅僅經受了襲擊而依然屹立不倒，而且還成了一個象徵，表現了紐約從地基出發，升向天空，奔向遠方的未來這個偉大理想。
裡博斯金德說，他之所以把這段殘垣斷壁保存下來，就是因為它感人至深，也是因為它能在如此大災大難後仍然屹立不倒，實在是建築史上的奇蹟。裡博斯金德還說，911之前的世界貿易大廈，它的高度，它那如此堅實的地基，這些在建造的年代，都是建築史上的奇蹟。裡博斯金德說，他非常希望紐約的市民，希望美國人民，能記住世貿大廈的原址，因為，這個地方已經成為一個聖地，成為一個讓大家精神寄託的地方。保存下來的這段原世貿大廈的殘垣斷壁，只剩下了大概有十米高。而原先裡博斯金德曾計畫要保留原來留下的二十二米高的殘垣斷壁，後來考慮到種種原因，只保留了一半的高度。
戈德伯格，是《紐約客》雜誌的建築專欄評論家。他說，從建築工程角度來說，裡博斯金德的設計，自有其道理在其中。戈德伯格說：「裡博斯金德原來曾想把這段地基牆保留下來，後來一看這個計畫不行。以前的牆，高度有七十英尺，這樣就太高了。這段牆，以前是抬高地基防水滲透用的。而世貿大廈就坐落在哈德遜河邊上，非常需要這樣的地基建築。如果沒有這樣的牆，大樓的外層牆壁就會出現裂縫，在水流的長期沖刷下，就可能最後支撐不住而被沖壞。」戈德伯格說，在建造世貿大樓之前，曾有人拿出這樣一個設計，就是用一塊巨大而且非常長的石塊，橫躺下來，擋在這段基石的外面，以便更好地保護世貿大樓的地基。但後來，這個意見被方案招標單位給否定了，他們沒有採用這個設計方案。戈德伯格說：「最後決定下來的方案是，在原來的地基上，再墊高出三十英尺，以此作為地平面，上面種上草坪。外面露出的牆的下面，是一個公園，部分公園是在水下的。這個問題，基本上是工程技術問題。這和恐怖份子襲擊基本沒什麼關係。」
世界貿易大廈坐落在在紐約市的主要所在地曼哈頓島上的最南端。而曼哈頓島的地面下，是非常複雜四通八達的地鐵和郊區火車路線。911恐怖襲擊，世貿大廈下面的交通設施也受到了破壞，交通中斷很長時間。而裡博斯金德的設計方案，包括要在原來世貿大樓的地面下，修建一個新的交通運輸中心，作為曼哈頓島南端的交通樞紐。《紐約客》雜誌的建築專欄評論家戈德伯格說，這樣的交通樞紐，是非常需要的。戈德伯格說：「在世貿中心的原址下面，建造一個交通樞紐。這種構想的目的是，把紐約地表下面星羅棋布的複雜地鐵和火車線路給有機地串連在一起。這兩個世貿大廈被撞毀了。這是個大悲劇，我們正好利用這個機會來建造一個新的交通樞紐中心，讓那複雜的線路，變得井井有條。讓曼哈頓島的南大門，展現出一種新的面貌。」戈德伯格說，抓住並利用這個機會，就可以讓壞事變成好事，讓紐約更加美麗，光彩奪目。這位《紐約客》雜誌的專欄評論家說，這樣做，就是我們所能想到的對恐怖份子的最好的回應。
世界貿易大廈在2001年9月11號遭到的災難性攻擊，並不是這兩座舉世聞名的大樓遭到的第一次攻擊。早在1993年二月，伊斯蘭激進恐怖份子就開車租來的貨車，進入大廈的地下停車場，並引爆了裝在車內的炸彈，當時，有6個人在這次爆炸中喪生，有1000多人負傷。那麼，悲劇過後，痛定思痛，新大樓的設計師裡博斯金德決心要拿出一個設計方案，精心設計如何能最好地保護自己免造他人的打擊。裡博斯金德說：「我們和安全專家密切合作，我們非常注意聽取他們的意見和建議。」他說，紐約港務局負責曼哈頓島上的交通，他們也就新建築提出了許多意見和建議。比如，地下停車場、貨車進出口，等等。他說，世界上還有許多壞人壞事，我們吃一塹，長一智，一定要非常小心謹慎。在設計方面，儘可能把事情考慮得週全一些。
911事件，為什麼造成那麼慘重的傷亡？其中有個重要原因。那就是，這兩座大樓，實在是太高了。它們都有100多層，四百多米。一旦出事，在幾十層以上工作的人們，根本來不及跑出來。按照裡博斯金德的設計，新的辦公大樓建造起來後，將是全世界最高的建築。它的高度達到五百多米，但是，它的辦公用樓層，只有七十多層，比原先的世貿大樓少了三十多層。裡博斯金德說，這種高度，無論從外觀來看，還是從具體施工的角度來說，都是比較合理的。裡博斯金德說：「當然，從投資人的角度來看，他們也是這樣看問題的。在今天這種情況下，沒有什麼投資人願意在這個地方建造70層以上的摩天大樓。重要的原因就在於，一座大樓，一旦高度達到七十層，那整個緊急逃生的設計，就完全不同了。」
裡博斯金德說，就他個人來講，從一個建築師的角度來看，他還是比較傾向於採用傳統的逃生方法和設備的。他說，這種設計，已經經過消防隊員和警察的實踐檢驗，被證明是切實可行的。他說，按照這種設計建造的大樓，不需要在樓頂建造大廳，可以安全疏散在樓裡工作的人員和其它人士，不會造成確切的人體傷害，也不會構成危險。裡博斯金德說，當時他在設計這個建築方案的時候，腦子裡就想著這些問題。不僅僅想著整個建築群的布局和結構，還要想著具體每個建築物的本身設計和結構問題。
如今，在這個世貿大廈的廢墟上，建造新大樓的工作，已經開始。不管這個建築群最後以什麼樣的面貌出現，沒有人比設計師裡博斯金德心裏更清楚和明白的了。他知道，這個工程不只是一個巨大的夢想。要完成這個工程，需要長期不懈的努力和工程技術。
