官員坐騎：「屁股底下一座樓」

百姓的日子離不開衣食住行，但百姓的「行」和個別官員的「行」是兩個概念。百姓上班下班、探親訪友，不是擠公交車，就是騎單車，箇中滋味一言難盡。個別官員出門則公事私事都有公車「伺候」，公車旅遊、公車接送孩子、公車私有，這種現象，難說正常。

「屁股底下一座樓」，是百姓對官員坐騎的形象比喻。而為伺候這座「樓」，各級財政卻要承擔巨額開支。以某省的一個處級單位為例，該局有3輛公務車，每年養車的費用在賬面上為10多萬元，但實際上還要更多。說是一座樓，一點也不誇張。

尤其是，有些官員已不把公車當成一種交通工具，而將其純粹看作一種待遇和地位的象徵，由此導致公車使用上的奢侈之風、攀比之風、虛榮之風：光有車坐不行，得有好車坐；有好車還不行，得坐進口車；進口車也有幾個缸幾個缸的不同，自然是排氣量越大越好。這些都解決了，車內的裝飾也要講究，座位要真皮的，音響要進口的，門換成全自動的，等等。有些貧困地區，幹部職工工資還拖欠著，但是領導幹部的車一定要買，而且要一步到位買個好的；一些領導幹部則隨著崗位變化，車也在「升遷」；還有一些領導幹部對於公車的依賴心理越來越強，兩步路也懶得動，寧可工作延誤，也得等專車。這種無視百姓疾苦的個人享受作風，可謂危害很大。

從全國範圍看，公務車所消耗的財政收入更令人觸目驚心。不僅如此，它還嚴重影響了干群關係。公務車改革，確實勢在必行。