昨天報載，上海人引以為榮、轟動世界的磁浮列車才剛剛試運行沒幾天，就差點變成了「黃牛車」，一張150元人民幣（下同，31新元）的普通車票被炒到1000元的高價，已經可以買到來回北京的打折機票了。
看來，設計時速505公里的陸上最快列車，速度還未及「黃牛」來得快。不止是磁浮列車，上海的許多售票點幾乎都有黃牛的蹤跡！
不管是大劇院還是小劇場，只要有受歡迎的演出，現場必定有黃牛在炒票。其他如火車站、長途汽車站、球類比賽的體育館、甚至是需要排隊的樓盤、著名醫院，都是黃牛黨覓食的熱門地點。
火車站售票處是黃牛黨最為猖獗的地方。上海目前有三個火車站點，分別是市中心的新客站、上海西站和南站。
以新客站為例，售票大廳裡裡外外都有人兜售黃牛票，鐵道局的工作人員和警察對這種現象彷彿視若無睹，因此，黃牛們大膽到公開向排隊的人群推銷黑票。
一張赴蘇州的「普快」硬座票，原價是13元，黃牛票通常要賣20元，至於原價22元至24元的「快速」和「特快」軟席票，平日加價10元，碰到節假日高峰期更是翻倍賣出。
據熟知者透露，黃牛票視長短途、路線是否熱門，以及班次的受歡迎程度而有不同的需求，抬價的幅度，則從百分之幾十到幾百都有，利潤十分驚人。
恆豐路的長途汽車站，你一步下出租車，包管有人上前問你要去南京、蘇州、還是無錫？有的還死纏爛打一路跟隨。
黃牛黨背後似有「黑網」
叫人納悶的是，這黃牛黨的背後似乎有個看不見的「黑網」在運作。一些時常出門的人指出，售票處的票往往很快賣光，而黃牛身邊卻大把在賣。
還有另外一奇，車票有出發時間，逾期不退，而一般情況，退票得扣百分之十票款，票賣不出需承擔損失，但黃牛們卻有恃無恐。
據瞭解，這主要是內部有個運作系統，可以確保賣不出去的也能無條件收回，就當作公家賣剩下來的票，豐厚的利潤則適當分配。至於音樂會和球類比賽的黃牛票，若剩下太多，反而有「虧損」的風險，這種情形當然很少出現。
當然，黃牛也有大小之分，大黃牛你是見不著的，車站內外不過是黃牛中的跑腿，假設當局要「嚴打」，不妨就犧牲幾個，好讓對方交差。
像上海這樣一個中國經濟最發達、最強調國際化，而且致力於經貿與人文發展並重的大都市，「黃牛現象」與她的發展目標肯定是格格不入的。
試想想，連大劇院、磁浮列車、火車站，這等面向世界的窗口，都處處有黃牛，又如何打造良好的國際形象呢？當局確實是應該好好「馴牛」了！
《聯合早報》
