根據這項規模龐大的重組計畫，中國現有的九家航空公司將分別合併成為三大航空集團-中國國際航空集團公司（Air China）、中國東方航空集團公司（China Eastern Airlines）和中國南方航空集團公司（China Southern Airlines）。
同時，中國航空信息集團公司、中國航空油料集團公司和中國航空器材集團公司等三大航空服務保障集團也同時宣佈成立。
重組後的三大航空集團資產總和佔了民航總資產的80%，國航、南航、東航所擁有的現代化客機分別增加到118架、180架和118架。
另外，重組後的三大集團在全球41家大航空公司客運量的排名也將明顯前移，有利於中國民航長遠發展和參與國際競爭。
股票上市
中國國際航空集團公司透露，重組後國航將朝向海外上市的目標邁進。
國航的有關人員說，國航計畫在2005年到2010年之間，擴充客機的數量成為200多架，並海外上市發行股票集資。
延遲
在此之前，中國民航總局局長劉劍鋒今年2月在一個全國民航工作會議上已經公布了有關方案，不過今年四月和五月先後發生的兩起嚴重空難事件顯然使重組計畫一度受到延遲。
今年7月，中國國務院首先批准了中國國際航空公司的合併計畫，當時官方媒體報導說，有關東方航空和南方航空的合併計畫已經提交政府審批。
市場蓬勃
與全球航空業不同的是，中國民航業完全沒有受到去年911恐怖襲擊事件的衝擊，乘客量反而出現可觀的增長。
據中國中央電視臺報導，在剛剛結束的為期一週的「十一」黃金假期裡，總共有193萬人次搭乘中國各航空公司的航班，比去年同期增加了22.7%，其中大部分來自內陸航班。
美國波音公司也估計，在未來20年裡，中國內陸民航載客量平均每年的增長率將達到9.3%。
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