如果真是這樣的話，全球名車應是中國的小木蘭而不是奔馳了。那為什麼奔馳那麼暢銷，而中國車名不見經傳呢，這裡，是不是中國一方面高叫與世界接軌，一方面又在搞小動作呢？
據吳先生介紹，1999年6月他花了135萬元在北京購買了一臺S280型奔馳車，在不到3年的使用時間裏，這輛豪華的「大奔」就頻繁地出現各種故障。主要故障有：在行駛到1000公里時，雨天大燈進水；到5700公里時發動機抖動、動力不足、發動機下部滲油；1．5萬公里時更換了前剎車盤；跑到4萬公里時下懸掛大臂損壞，更換後沒多久又換一次；ESP燈、BAS燈長亮，故障燈長亮；門吸失效；車載電話失效。更嚴重的是保養後，才行駛了3000公里（7．1萬公里時）又出現了下列故障：ESP燈、BAS燈長亮，故障燈長亮；ABS失效；自動定速系統失效；剎車燈長亮。
談起這輛「毛病」滿身的「大奔」，吳先生很是惱火。2001年9月份，該車點火模塊失效，最高時速只能跑到40公里／小時，連「木蘭」都不如。有一天，該車竟然在高速路上突然熄火，最終是用道路清障車把「大奔」拖回西安市區的。
華商報報導，吳先生說，在買車的不到3年的時間裏，這部「大奔」前後維修了5次，現在車正在奔馳北京的指定修理廠－－北京平治汽車服務公司進行第6次修理。吳先生說：「買這部高檔車本想買個舒適，誰料想買回個大煩惱。」
由於西安本地沒有奔馳車的售後服務中心，每次修理（有一次是北京平治公司來西安維修）只能到北京，幾次下來花費的維修費以及上京的過橋費、汽油費、司機等人員的差旅費已花了數萬元。這次把車開到北京修理，需要更換電腦主機等控制儀器，北京平治公司估算需要7萬元維修費。
就奔馳被砸一事，奔馳車廠已依法追究。如果中國希望中國人都買國產車，無可非議，但要從提高產品質量，提高競爭力方面著手，而不是走歪門邪道。
