2025年6月13日，法医专家和印度民航局官员在印度航空客机坠毁现场搜寻证据。这架飞往伦敦的印度航空客机从艾哈默德巴德机场起飞后不久坠毁。约260人在事故中丧生。（图片来源：Raju Shinde/Hindustan Times via Getty Images）
【看中国2025年7月13日讯】(看中国记者王君综合报导)印度航空171号班机在6月于艾哈迈达巴德（Ahmedabad）起飞不到40秒就发生坠毁事件，并造成260人罹难，使其成为印度史上最为离奇的空难之一。经最新初步调查显示，在飞机起飞短短3秒后，其引擎的燃油切断开关竟然几乎同步从“运行”被拨至“切断”位置，而导致引擎瞬间断油，使得客机随即失去推力且开始下坠，且驾驶舱语音记录让这起坠机事件的原因，越发扑朔迷离。
调查报告中指出，此架波音787梦幻客机（Boeing 787 Dreamliner）在起飞后数秒内，发生了两台发动机的燃油控制开关同时遭切换到“cut-off”（关断）的位置，致使瞬间失去动力。此一动作通常只有在飞机落地后执行，而在起飞阶段发生，可说是极不寻常。
在驾驶舱语音记录显示，一名机师问另一个人“你为何切断燃油？”，对方却回应“不是我”。目前还无法辨识说话者的身分。当时是副驾驶在操作飞机，而机长处于监控位置。随后两开关就被切回至正常位置，而让系统启动自动重燃程序，可是只有一具发动机开始恢复推力，且无力挽回飞行高度。最终，飞机坠落并因为撞击引发爆炸。
专家表示，这类燃油开关设计具备有多重防护机制，其中包括需上提解锁和防护罩保护，几乎不可能会遭误触。据美国航空安全专家普鲁奇尼基（Shawn Pruchnicki）告诉BBC称，如果是人为操作，那么就必须追问为什么要关掉燃油开关？可是录音中并没有紧急状况的对话，也无迹象显示错按了按钮。
美国国家运输安全委员会（NTSB）的前执行董事戈尔兹（Peter Goelz）也认为，驾驶员在起飞之后几秒内关闭燃油，这是很令人不安的。到底是谁做的、为什么做，这事必须弄清楚。
报告中还指出，在事故发生之时，飞机上的“冲压空气涡轮”（Ram Air Turbine，RAT）已经自动伸出，显示该系统发生严重的故障。因为RAT为双发熄火或者液压系统失效的时候，这时自动部署的小型备用发电机，用来维持基本飞控。
起落架也被发现仍然处于未收回的状态。一名787机师表示，在高度尚低且动力全失的情形下，飞机驾驶员可能根本来不及执行这个收轮程序，且当时注意力应集中于寻找迫降点。
另据调查人员援引美国联邦航空总署（FAA）于2018年曾经针对部分波音737燃油开关发出了安全通报，指有一些飞机没有启用开关锁定功能。尽管没有发布强制整改命令，但波音787也使用了相同的设计，而涉事机体未按建议检查，这是否构成了潜在设计问题，仍还有待厘清。
目前调查团队仍没有确定到底是哪一个驾驶员操作了燃油开关，且尚未公布完整驾驶舱的语音内容。专家呼吁可以比对语音和身分，并再度强调应该加速推动安装驾驶舱的监控录影系统，以利未来的调查。
报告指出，驾驶的两名机师都是资深喷射机驾驶，他们合计飞行时数达到1万9000小时，其中逾9000小时驾驶787机型。
此外，在空难发生后数日内就寻获了两具黑盒子，且已经在印度完成解读。黑盒子记录了飞行数据和驾驶舱语音，对于厘清事故原因具关键作用。依照国际惯例，完整的调查报告预计在一年内出炉。
这起事故使印度航空陷入了前所未有的审视风暴。同时欧洲联盟航空安全局（EASA）将调查其旗下低成本子公司的印度快运航空（Air India Express），调查是否有违规延迟更换A320机型引擎零件，以及伪造合规文件。
