2024年12月17日，位于重庆的特斯拉展厅正在展示其电动车。（图片来源：Getty Images）
【看中国2025年4月12日讯】（看中国记者蔡思云综合报导）在特斯拉中国官网上，Model S和Model X两款车型已经不再有“订购新车”的选项。在其他页面，也只能购买这两款车型的现车和二手车。由于它们主要是在美国加州的工厂生产，关税成本激增或许是它停止供应新车的原因。
4月11日，《证券时报》记者发现，在特斯拉中国官网上，Model S和Model X两款车型已经不再有“订购新车”的选项，仅能进行“了解”。不过在“选购现车”一栏，还能看到Model S和Model X的现车。
记者以深圳地区进行搜索，能看到售价最低72.19万元的Model S全轮驱动版有现车，可以“即刻交付”，但并无Model X现车；以上海地区进行搜索，能看到售价90.29万元的Model X现车。
特斯拉CEO马斯克曾在公开的“特斯拉总体规划”中提及，这两款车型最初被定位为为未来面向大众市场的平价车型筹集资金的工具。因为Model S的性能和Model X的宽敞空间，它们到今天仍能吸引部分消费者，所以一直没有被停产。
特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）也表示，目前公司并无计划将Model S和Model X从产品线中移除。从自动驾驶和机器人出租车的使用场景来看，Model S和Model X都具有独特的优势，因此这两款车型在可预见的未来都不会停产。
据了解，特斯拉上海工厂尚未实现对Model S和Model X车型的国产化，它们主要在位于美国的特斯拉加州工厂生产。特斯拉上海超级工厂的产能超过95万辆，生产车型均为Model 3和Model Y。而加州工厂的产能超过65万辆，其中Model S和Model X的产能为10万辆。
据中国海关总署4月9日公告，自当日12时01分起，对原产于美国的所有进口商品，在现行适用关税税率基础上加征84%的关税。关税成本激增或许成为Model S和Model X停止在中国订购新车、仅能购买现车的原因。
大陆网民表示：“美国加税对特斯拉的影响确实很大。”“在上海工厂加条产线，可以国产化后接着卖，不过销量这么低，上产线可能也没有必要了。”“按现在关税要卖200万以上，哪有人会买？”
从销量来看，特斯拉2025年第一季度交付量为33.67万辆，同比下滑13%。这是它首次出现两位数下降，创近三年来的最低季度销量水平。此前，市场预估其第一季度销量为39.03万辆。
东吴证券报告显示，2024年全年特斯拉销量为178.9万辆，虽然同比下滑1%，但其销量保持逐季增长，增长态势稳健。2025年，该公司的目标是交付216万到234万辆新车，同比增长20%到30%。
然而，富国银行的一份报告预估，今年特斯拉在欧洲的交付量将下降40%；在中国的交付量下降14%；在北美下降3%。
界面新闻报导，由于销量不佳，特斯拉日本官方帐号已经宣布，从今年3月31日起，面向日本市场的 Model S 和 Model X 车型将停止生产。从4月1日起，当地将只销售库存车和二手车，不再接受新车订单。
据《华夏时报》报导，2024年特斯拉在日销量仅占新能源车市场的3.2%，远低于日本本土品牌丰田（Toyota）。特斯拉Model S和Model X的年度上牌量更是长期徘徊在三位数，2024年全日本仅交付327辆。
目前，Model 3和Model Y在中国市场销量表现较好。今年第一季度，特斯拉上海超级工厂交付Model 3和焕新Model Y超17.2万辆。其中国内销量达到13.72万辆，同比增长3.6%，占全球销量的40.75%，较去年同期30.57%提升了超过10个百分点。
3月18日，特斯拉中国宣布，针对焕新款Model Y和Model 3推出限时购车政策。其中，特斯拉焕新Model Y长续航版涨价1万元，后轮驱动版价格不变，推出购车3年0息或5年超低息政策；而特斯拉焕新Model 3则延续2月政策，购车优惠8000元。
