前幾天，孟加拉陸軍在吉大港哈特哈扎裡野外射擊場搞演習。現場轟隆隆正熱鬧，結果一輛中共制戰車，單發射擊的時候，出事了。
主炮剛一擊發，沒看到炮彈風光飛出去，駕駛艙和炮塔「轟」地爆出一團大火和滾滾濃煙。那哪是射擊，簡直像在鐵盒子裡當場引爆一枚炸彈。衝擊波和超高壓燃氣，把車裡組員噴到半空，重重摔在地上。
這一幕很快就被現場拍了下來。影片傳到X平臺後，很快引發大量討論。有人把畫面反覆放慢後發現，爆炸時的火光明顯是從炮塔和戰鬥室方嚮往外噴，而不是像正常開炮那樣，主要從炮口向前噴出火焰。也就是說，看起來更像是坦克內部出了爆炸。
這場事故造成兩名士兵死亡，另一名軍官重傷。當地後續消息稱，兩名死者大約只有三十歲和二十九歲，受傷人員則被送往達卡聯合軍醫院救治。
對士兵來說，最可怕的就是這種情況：敵人還沒有出現，炮彈還沒有打向任何目標，危險卻先從自己手裡的武器爆開。
孟加拉軍方目前公布的資訊非常有限，只確認坦克在進行射擊時發生事故，但沒有公布具體型號，也沒有說明到底是彈藥、炮閂、炮管，還是其他部件出了問題。
從流出的畫面來看，有軍事裝備研究者注意到坦克的炮塔外形、附加裝甲的位置，以及主炮的外觀，主流媒體目前更多使用「中共來源的59式坦克」這個比較寬泛的說法。
那為什麼孟加拉軍方不講型號？要知道，演習造成傷亡，本來就很難看。如果再承認是主力改裝車、還是剛花過錢升級的那批，面子更掛不住了。所以，他們可能是想先把輿論按住，等熱度過了，再給一份誰也看不懂的內部報告，這種套路，不是孟加拉獨創的，而且賣武器的中共那邊更熟悉這樣的操作。
可能有朋友會問，坦克開一炮，為什麼會造成這麼嚴重的傷亡？
其實坦克主炮可不是普通的「煙火棒」。主炮擊發的瞬間，炮膛內會產生極高的壓力和溫度。正常情況下，這股能量只有一個方向，就是把炮彈高速推出炮口，而炮尾的閉鎖機構則要牢牢把壓力關在炮膛裡。
坦克乘員所在的戰鬥室，雖然不是絕對安全，但正常情況下會受到炮塔和裝甲結構的保護。真正危險的是，一旦炮膛、炮尾或者彈藥系統出現故障，原本應該向前釋放的巨大能量，突然轉向戰鬥室，那後果就可能非常嚴重。
簡單來說，坦克最怕的不是履帶斷了，也不是發動機突然熄火，而是開炮的那一瞬間，幾十兆帕級別的高壓燃氣沒有按照設計方向釋放。
那麼，這種事故到底可能從哪裡出問題？第一個風險，是彈藥本身。以部分105毫米坦克炮彈為例，炮彈的藥筒需要承受擊發時產生的高溫高壓。如果藥筒本身存在製造缺陷、材料問題、老化或者受到不當儲存影響，就可能在擊發過程中發生破裂。正常情況下，燃氣應該推動彈丸向前運動；但如果藥筒或炮膛密封出現異常，高壓燃氣就可能向錯誤方向泄漏，對乘員和炮塔內設備造成嚴重傷害。
第二個風險，是炮尾閉鎖機構。坦克主炮在擊發之前，炮尾必須可靠閉鎖。因為只有把炮膛後方牢牢封住，才能承受擊發時產生的巨大壓力。如果閉鎖機構沒有完全到位，或者相關零件出現磨損、損壞、調整不當等問題，系統就可能出現危險的高壓燃氣泄漏。這也是為什麼坦克火炮有多重安全機制，目的就是防止在閉鎖不到位的情況下意外擊發。
第三個風險，則是炮管和炮膛。炮管不是永遠用不壞的。長時間射擊會讓炮管承受高溫、高壓以及反覆的機械應力，隨著使用時間增加，炮膛也會逐漸磨損。如果炮管本身存在材料、製造或維護方面的問題，或者炮膛內出現異物、彈藥異常等情況，就可能造成彈丸運動受阻。
一旦彈丸沒有按照正常速度向前運動，而後方燃氣仍然在持續產生壓力，就可能形成非常危險的局部超壓。嚴重時，炮管甚至炮膛結構都可能發生破裂，也就是大家常說的「膛炸」。
所以，坦克炮擊事故真正可怕的地方就在這裡：它不是簡單的「開炮開壞了」，而是原本應該沿著炮管向前釋放的巨大能量，突然失去了控制。值得關注的是，這不是中共坦克第一次出問題了。
坦克神話被掀翻
2025年12月的泰柬邊境衝突。當時泰國把作為主力裝備的VT-4坦克投入戰場，對著柬埔寨陣地持續開火，結果坦克的125毫米炮管發生裂損。
可以確認的是，這是一輛VT-4新型坦克；當時是在實戰環境下使用；坦克進行了連續射擊；最後炮管出了問題。這些情況，泰國方面自己也承認了。
要知道，泰國本身就是VT-4的重要海外買家，甚至曾經討論過和中共合作建立維修體系。結果這種被當成主力和門面的新型坦克，偏偏在實戰中出現炮管裂損，對這款坦克的可靠性自然會造成很大影響。
泰國是實戰中的連續射擊，孟加拉是演習中的單發射擊，兩種情況差別非常大，最後卻都在開炮這個環節出了問題。這至少值得軍方和製造商認真調查。
如果每一次事故最後都變成「操作不當」、「保養不到位」或者「正在調查」，卻始終沒有公開說明真正原因，那麼其他使用這些裝備的國家自然會產生疑問。
而中共軍工這些年在第三世界搶市場，靠的就是一套非常有吸引力的模式，價格比較低、交貨速度快，再加上貸款、培訓和維修服務，對軍費有限的國家來說，確實很容易心動。
簡單來說，同樣一筆國防預算，可能只能買幾輛西方高端坦克，但買中共坦克可以買更多數量。對一些國家來說，這種「數量多、價格低」的方案確實很有吸引力。
問題是，便宜不便宜，不能只看購買價格。
坦克買回去以後，還有維修、零件、彈藥、訓練和長期使用成本。尤其是火炮這種核心系統，平時看起來沒有問題，真正開炮的那一瞬間，才是最直接的考驗。另外，中共軍事武器的問題並不只出現在坦克上。類似的「買前遙遙領先，買後修不完、不敢用」的戲碼，早就滿地開花了！
陸海空武器接連出事
先看空軍。大家還記得緬甸空軍幾年前風風光光引進的那批JF-17「梟龍」戰機嗎？這可是中巴聯合研製、北京主力推銷的「明星三代機」。結果到了2022年，緬甸當地媒體和國際航空圈直接爆出一個大醜聞：這批新買的戰機，大面積停飛掛起，只能傻立在機庫裡當擺設！
這是怎麼回事？原來這批「梟龍」買回去沒飛多久，緬甸軍方就抓狂了。
一個是戰機在做常規高G力機動時，機體關鍵部位竟然出現了微裂紋！這在航空力學裡是致命的，誰敢開著機體有裂紋的飛機出任務？另外，機載雷達穩定性極差，在面對超視距目標和密集編隊目標時，分辨能力極其堪憂。雷達測不準、鎖不住，超視距空戰就變成了盲人打拳，另外，買回來的飛機連匹配的超視距導彈都搞不定，直接把三代機硬生生降級成了只能近距離投彈的「飛天鐵皮」。
緬甸空軍本來想買它來對付地方武裝和維穩，結果買回了一堆高昂的機庫模型。最後緬甸空軍只能硬著頭皮把大部分機隊停飛，找中共技術人員過去「修補」，但結構性缺陷和電子元器件的低劣，哪是換幾個螺絲就能解決的？
如果說緬甸是「外人」，那作為中共最大的軍火買家、號稱「全天候戰略合作夥伴」的巴基斯坦，按理說拿到的產品質量總該保質保量了吧？太天真了。連「巴鐵」都在海軍主戰艦艇上被坑得苦不堪言！
巴基斯坦海軍向中共採購了4艘F-22P型護衛艦，這可是巴基斯坦海軍的核心主力水面艦艇。結果艦長們開出去演習和巡邏，整艘船的系統開始接二連三地「集體罷工」。
艦上的FM-90(N)近程防空導彈系統，因為圖像處理模塊頻繁故障，面對來襲目標時經常「眼瞎」，雷達直接鎖不住目標！在現代海戰裡，防空雷達和導彈鎖不住目標，就等於把整艘軍艦變成敵方導彈的靶子。
另外，艦載對海/對空搜索雷達故障率高得嚇人，發射幾輪主炮，電子系統就跟著震爆卡死，就連最基礎的法制授權或國產化的柴油發動機，也頻繁出現功率衰減、排煙異常和冷卻管路破裂。
連最核心的「巴鐵」買家，拿到的主力護衛艦都是防空失靈、雷達宕機、動力出包的「半成品」。這種在核心感測器、火控演算法和冶金動力上的系統性缺陷，比東南亞小國靶場裡的坦克爆膛，更加刺痛買家的神經，因為這證明中共軍工不是「挑人下菜」，而是它的整體工業質量底線，本身就在下限浮動。
陸軍、空軍、海軍都齊了，那輕型警用和防暴裝甲車呢？肯尼亞的經歷，可謂是充滿了血淋淋的諷刺。2016年，肯尼亞政府為了應對索馬里青年黨等恐怖組織的高強度襲擾，採購了一批中共制的VN-4輪式輕型裝甲車。
按常理，採購裝甲車之前，買方都要進行極其嚴苛的實彈防爆測試。但肯尼亞媒體後來爆出內幕：當時中共廠家的銷售人員在推銷VN-4時，肯尼亞官員提出要現場進行實彈射擊測試，結果中方銷售人員自己都不敢坐進車裡去接受測試！
連賣車的人都對自家車體裝甲沒信心，這車的防護性能可想而知。
後來的事實證明了肯尼亞官員的擔憂，這批VN-4部署到邊境和危險區域後，面對恐怖份子的RPG火箭筒甚至普通的IED簡易爆炸裝置，車體裝甲就像紙糊的一樣被瞬間擊穿，造成了多名肯尼亞警察和執法人員慘烈傷亡！肯尼亞當地媒體和國會議員直接在報紙上公開痛罵這批裝甲車是「移動的鐵皮棺材」。
把這些事從陸海空串在一起看，咱們不能單純把它歸結為「中共製造全是垃圾」這種情緒化的罵街，而是要看到中共軍工出口背後那個改不掉的「工業死結」。
西方和美制武器之所以貴，是因為包含了大量的極限環境測試、材料熱處理工藝、演習數據反饋以及嚴苛的追溯體系 。中共軍工為了搶佔三世界市場，搞的是「交貨即拉倒」的快速大躍進。一旦遇到熱帶高溫、高鹽高濕、或者連續高強度實戰開火，其材料疲勞和電子系統崩潰的隱性成本，全由買國士兵的人命來買單。
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