中共鐵道部貪官之一劉志軍。（图片来源: 網絡圖片）
近日，大陸網際網路上傳出一則令人觸目驚心的消息：作爲中國交通大動脈的北京到上海、北京到廣州的多條鐵路幹線，竟遭所謂的「惡意破壞」。據網友爆料及流出的內部數據顯示，這些線路中「丟失」扣件螺絲數量高達10萬餘顆，涉及線路總長超過5000公里。
消息一出，輿論譁然。有網友戲謔道：「這難道是當年的『鐵道游擊隊』復活了嗎？」然而，在玩笑背後，更多的是民眾對公共交通安全的深深恐懼，與對中共體制運轉失靈的憤怒。
這哪裡是什麼外部敵對勢力的「破壞」，這分明是中共治下「豆腐渣工程」與官僚體系「全員躺平」所共同釀成的巨大黑洞。
從「鐵道游擊隊」到「豆腐渣工程」
面對10萬顆螺絲的離奇脫軌壞死，官方或許會習慣性地將其定性為「惡意破壞」，試圖將責任推給社會治安或個別不法份子。然而，這一說法在網友發布的視頻證據面前顯得蒼白無力。
視頻中清晰可見，那些被拔出來的螺絲，要麼鏽跡斑斑，要麼與孔位根本不貼合。這直接指向了兩個事實：第一，這些扣件可能從一開始就是不合格的劣質產品，是層層轉包、貪污回扣下的「豆腐渣」產物；第二，這些設施已經年久失修，長期的風吹雨淋導致部件鏽蝕鬆動，卻無人更換。
一位犀利的網友評論道：「想多了！這不是游擊隊扒鐵路，這是工程質量在『裸奔』。」當鐵路建設這一關乎國計民生的領域，也淪為利益集團瓜分蛋糕的戰場時，每一顆劣質螺絲都埋下了通往地獄的伏筆。
「全員躺平」人浮於事的末世心態
現在的中共囯，比物質上的鏽蝕更可怕的，是管理體制的徹底腐爛。涉及5000多公里的線路，10萬顆螺絲的問題絕非一日之寒。鐵路部門龐大的巡檢隊伍哪裡去了？每年巨額的維護經費流向了何處？
這起事件揭開了中共當下社會治理潰敗的冰山一角：「人浮於事，全員躺平」。
在中共高壓集權與經濟下行的雙重夾擊下，從基層員工到中高層官員，普遍瀰漫著一種「多做多錯、少做少錯、不做不錯」的消極心態。既然工資可能被降、福利可能被砍，既然上級只關心政治站隊而不關心民生實務，那麼誰還會頂著烈日去一顆顆檢查螺絲？
當監管者在辦公室裡喝茶看報，維修者在現場敷衍了事，整個鐵路系統實際上已經處於一種「無人駕駛」的危險狀態。這不僅僅是管理疏忽，這是對生命的漠視，是體制性的瀆職。
難道維修工不知道嗎？不可能不知道，可這事，也不可能不上報，但問題不解決不了，那就是領導的事了，換新的，要多少錢投入，這筆錢誰拿，大家可能想不到，處於壟斷地位的鐵道部卻是虧損的，我們來看一下數據就知道了：2022年淨利潤虧損696億元，2022年上半年有數據為平均每天虧損約4億元；截至2022年底，總負債高達6.11萬億元，至2024年底數據顯示已升至6.2萬億元人民幣。
細思極恐 高鐵安全嗎 哪裡才是安全島？
此次曝光的主要是普通鐵路幹線，但這引發了公眾更為深層的恐慌：代表中共「大國崛起」面子工程的高鐵，是否也面臨同樣的問題？
眾所周知，高鐵運行速度極快，對軌道的平整度和扣件的緊固度要求極高，容錯率幾乎為零。如果普通鐵路的維護都已經爛到了「螺絲隨手可拔」的地步，我們有什麼理由相信，同一個體制、同一批官僚管理下的高鐵系統能獨善其身？
一旦高鐵在高歌猛進中發生脫軌事故，後果將是毀滅性的。那將不是幾顆螺絲的損失，而是成百上千條鮮活生命的逝去。
「細思極恐啊，中共國哪裡還是安全的呢？」這句網友的感嘆道出了無數中國人的心聲。從吃進嘴裡的煤油食用油，到住進去的爛尾樓，再到如今腳下隨時可能散架的鐵路，中共治下的中國，似乎已經沒有一處可以讓百姓安心的「安全島」。
體制的螺絲已經鬆脫
10萬顆螺絲出了問題，不僅僅是鐵路安全事故的隱患，更是中共政權這臺破舊機器行將就木的象徵。當一個政權只能靠謊言維持穩定，當社會各行各業都在絕望中「躺平」，這個體制的螺絲早已徹底鬆脫。
看著是一個小小的螺絲出問題了，可是這個小小的螺絲的鬆動和壞死就會導致鐵軌出事，這是攸關生死的瞬間；而體制崩塌，則是歷史的必然。對於普通民眾而言，在這樣一個充滿不確定性和危機的環境中，除了出門小心，或許更應該思考的是：如何才能自保呢？
還是那句話，三退保平安，這個體制已經處在脫軌的狀態了，再不退出真的就沒機會了。
🔥【突發】北京-上海北京-廣州多條鐵路遭 #惡意破壞？螺絲丟失10萬余顆,涉及線路總長5000多公里‼️
— 海外爆料 (@zhihui999) February 27, 2026
💥 大家說說，這難道鐵道游擊隊復出了嗎？我看还是日子過不下去了吧⁉️
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