2025年6月13日，法醫專家和印度民航局官員在印度航空客機墜毀現場搜尋證據。這架飛往倫敦的印度航空客機從艾哈默德巴德機場起飛後不久墜毀。約260人在事故中喪生。（圖片來源：Raju Shinde/Hindustan Times via Getty Images）
【看中國2025年7月13日訊】(看中國記者王君綜合報導)印度航空171號班機在6月於艾哈邁達巴德（Ahmedabad）起飛不到40秒就發生墜毀事件，並造成260人罹難，使其成為印度史上最為離奇的空難之一。經最新初步調查顯示，在飛機起飛短短3秒後，其引擎的燃油切斷開關竟然幾乎同步從「運行」被撥至「切斷」位置，而導致引擎瞬間斷油，使得客機隨即失去推力且開始下墜，且駕駛艙語音記錄讓這起墜機事件的原因，越發撲朔迷離。
調查報告中指出，此架波音787夢幻客機（Boeing 787 Dreamliner）在起飛後數秒內，發生了兩台發動機的燃油控制開關同時遭切換到「cut-off」（關斷）的位置，致使瞬間失去動力。此一動作通常只有在飛機落地後執行，而在起飛階段發生，可說是極不尋常。
在駕駛艙語音記錄顯示，一名機師問另一個人「你為何切斷燃油？」，對方卻回應「不是我」。目前還無法辨識說話者的身分。當時是副駕駛在操作飛機，而機長處於監控位置。隨後兩開關就被切回至正常位置，而讓系統啟動自動重燃程序，可是只有一具發動機開始恢復推力，且無力挽回飛行高度。最終，飛機墜落並因為撞擊引發爆炸。
專家表示，這類燃油開關設計具備有多重防護機制，其中包括需上提解鎖和防護罩保護，幾乎不可能會遭誤觸。據美國航空安全專家普魯奇尼基（Shawn Pruchnicki）告訴BBC稱，如果是人為操作，那麼就必須追問為什麼要關掉燃油開關？可是錄音中並沒有緊急狀況的對話，也無跡象顯示錯按了按鈕。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）的前執行董事戈爾茲（Peter Goelz）也認為，駕駛員在起飛之後幾秒內關閉燃油，這是很令人不安的。到底是誰做的、為什麼做，這事必須弄清楚。
報告中還指出，在事故發生之時，飛機上的「衝壓空氣渦輪」（Ram Air Turbine，RAT）已經自動伸出，顯示該系統發生嚴重的故障。因為RAT為雙發熄火或者液壓系統失效的時候，這時自動部署的小型備用發電機，用來維持基本飛控。
起落架也被發現仍然處於未收回的狀態。一名787機師表示，在高度尚低且動力全失的情形下，飛機駕駛員可能根本來不及執行這個收輪程序，且當時注意力應集中於尋找迫降點。
另據調查人員援引美國聯邦航空總署（FAA）於2018年曾經針對部分波音737燃油開關發出了安全通報，指有一些飛機沒有啟用開關鎖定功能。儘管沒有發布強制整改命令，但波音787也使用了相同的設計，而涉事機體未按建議檢查，這是否構成了潛在設計問題，仍還有待釐清。
目前調查團隊仍沒有確定到底是哪一個駕駛員操作了燃油開關，且尚未公布完整駕駛艙的語音內容。專家呼籲可以比對語音和身分，並再度強調應該加速推動安裝駕駛艙的監控錄影系統，以利未來的調查。
報告指出，駕駛的兩名機師都是資深噴射機駕駛，他們合計飛行時數達到1萬9000小時，其中逾9000小時駕駛787機型。
此外，在空難發生後數日內就尋獲了兩具黑盒子，且已經在印度完成解讀。黑盒子記錄了飛行數據和駕駛艙語音，對於釐清事故原因具關鍵作用。依照國際慣例，完整的調查報告預計在一年內出爐。
這起事故使印度航空陷入了前所未有的審視風暴。同時歐洲聯盟航空安全局（EASA）將調查其旗下低成本子公司的印度快運航空（Air India Express），調查是否有違規延遲更換A320機型引擎零件，以及偽造合規文件。
来源:看中國
短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
