這裡曾經是亞洲最大的汽車站——上海長途汽車客運總站，現在感覺越來越冷清了，連這裡的黃牛都失業了，你有多久沒有做過長途汽車了？又有多久沒有去過汽車站了？）
沒生意，廣州南站禮拜六沒生意，排了2個多小時都沒有客，拉不到客。好淡，好慘啊，生意很差。
這是東莞最大的汽車站「南城車站」，五一都沒人，前幾年這個車站，過節的時候人山人海，這些人都去哪裡了？
近年來，隨著中國大城市經濟的蕭條，各地很多客運站運營困難甚至倒閉。武漢新建最大客運站不到3年，關門大吉；北京10個客運站計畫只留2個；廣州更是一年減少了十來家。即便一些客運站倖存下來了，平時坐車的人也不多。由於客運大巴生意不好，有的司機好幾個月都開不出工資來。
分析認為，客運站大量萎縮，這不僅是因為出行方式的改變，而是反映了中國經濟的低靡和人口的減少。今天我們就來聊一聊相關話題。
中國客運站現在變冷清了，但在前些年是非常輝煌的。客運站承擔的主要是中短途旅行。2000年之前，無論是出門打工還是做點買賣，大家一般都是坐汽車，一批一批的年輕人從故鄉坐車去廣州打工。然而，客運量在2012年達到頂峰之後，每年都在降。
有網友說：「當年人擠人，為了搶座打架的日子一去不復返了。」
也有網友表示，「我們市裡的客車站從原來的面積直接縮小了十分之八，不是開玩笑，只剩一個小門了，都不如一個縣級的客車站。」
廣東大多數的汽車客運站都快倒閉了，這裡就是曾經規模最大、班車最多線路最廣的、具有30多年歷史的廣東省汽車站，如今也逃不脫衰落的命運。
它的客流量曾經位居全廣州之首，承載了無數人的追夢和歸途，是無數打工人南下廣東的第一站，也是無數大學生求學路上的一生回憶，更是無數廣漂逢年過節往返家鄉的長途大巴。
在巔峰時期，每天平均發車2000多班次，每天客流10萬多人，可是現如今只有寥寥數人，一樓大堂已經關閉了，離整個客運站關閉還有多久呢？
熬過疫情3年，卻沒能挺過2024年，你眼前看到的這座車站就是東莞大朗客運站，曾經在東莞打工的人都要來這裡坐車。
大朗車站建於2008年，那個時候這裡每天都是人潮湧動，也是東莞客運人流最多的地方。可如今隨著時代變遷，去車站坐車的人越來越少了，現在這裡只留下空曠的停車場和冷冷清清的候車廳。
這裡是東莞市區最後一個汽車客運站了，現在已經圍起來了，不知道這裡準備建什麼，花費巨資打造的汽車客運站，拆了又可惜，不知道以後大家回家到哪坐長途汽車了。不拆也可惜，空空蕩蕩的也沒有幾個人。所有的鋪位幾乎都閒置著，以前一鋪難求，現在的空鋪都在轉讓，生意難做。
有網友分析客運大巴生意不好的原因，認為是因為工作機會少了，人員沒有流動。以前珠三角、長三角崗位多，長途客運就發達，私家車是多了，但不是主要因素。
還有網友說，「我們這除了公交沒有地鐵，但現在沒以前那麼多人坐了，也許是很多人有車了，打車更方便了，更大原因是很多人失業了，所以沒人擠公交了，以前上班都是站一小時公交的……」
分析認為，在中國遠遠還沒達到人人有車的程度，普通百姓出行一般還是使用公交車。現在坐車的人少了，說明中國經濟的蕭條程度。很多人找不到工作，在家躺平。有人節衣縮食，甚至到了盡量不出行的地步。
這位博主阿樹在深圳打拼，他說自己沒有私家車，他覺得出門坐公交車比自己開車更方便。
很多人都嘲笑我，我這麼一個快40歲的人，連個私家車都沒有。我真的不知道該怎麼回答。我出行的話，出來一趟來回路費可能也就10塊錢。
我有個朋友，他開著寶馬，他們出來一趟過路費10塊，加油20塊。再加上停車也要20塊，他們可能要花40-50塊錢，是我出行成本的四五倍。而且他們出來的話，找車位也需要很長的時間。所以我還是覺得坐公共交通工具比較舒心、舒坦。
女：這就被裁了啊？
男：下崗了，沒辦法項目不掙錢。今天開完會，我們經理叫我去會議室，我就猜到了，因為上了月別的組不是走了2個嘛。
女：我感覺好突然啊
男：我自己也沒反應過來，我當時還在那改bug呢，然後就被叫過去了
女：你們都聊啥了？
男：就說裁員名單上有我，截止日期就是這週五，然後讓我這2天準備一下、交接一下。
女：那有沒有聊那個具體的賠償啊？怎麼賠啊什麼的？
男：賠償的話，就是N+1，之前走的2個人也是的。我們公司這個應該還挺爽快的，好聚好散。
女：哎，沒事，裁了就裁了吧，正好休息一段時間。
男：我有點焦慮啊。
女：有啥好焦慮的，先去吃飯吧。
我沒辦法跟他們打電話，我害怕他們問我工作找得怎麼樣了？前幾天我突然突破自己，就是給我爸媽打了電話。因為我現在是失業在家，沒有工作這樣的一個狀態，對於我爸媽來說，他們接受不了。
還有一個點，就是我去年旅行了一整年，用我之前的存款去窮遊了。今年我來到杭州，其實並沒有想到行情這麼差，滿意的工作這麼難找。
我現在這種待業在家的狀態，沒有穩定收入，不像我早幾年做電商的時候，當時有一個比較可觀的收入，自己的副業做自媒體，也是很來錢的，就導致了我最近幾乎沒有什麼收入的兩年，和我之前的收入這個反差太大了。
女：要不我們把房子賣了算了
男：賣房幹嘛？
女：現在我們沒收入，還要每個月還房貸
男：你看看你急的這個樣子
女：你不急嗎？
男：你現在怎麼變成這個樣子了？我掙4-5萬的時候，你是什麼態度啊？
女：我現在對你態度不好嗎？天天給你吃的、給你喝的，就差把你供起來了了
男：我們還沒有窮到要賣房求生的地步吧。
女：你昨天為什麼房貸都忘記還了，你忘記了嗎？
男：夫妻本是同齡鳥，大難臨頭各自飛。
女：我要飛早就飛了，你也起起落落多少次了。其實我建議你年前的工作，你可以先去幹著，至少還房貸是沒問題的。）
我們失業了。我是大專學歷，38歲，某行主管。滿大街都在招聘，我投出去成千上萬份簡歷，卻沒有一個回應我的。後來我才明白，38歲的年紀在眾多應聘者中已經沒有了任何優勢。
我失業一年，背著1萬的房貸，馬上就要揭不開鍋了。打拼了10年，換來三套房子和一定的積蓄。然而，長年的加班和工作壓力，也透支了我的身體。
重重壓力同時襲來，讓我們在這個城市裡沒有了歸宿感，難道只有賣掉房子回農村老家才能活得下去嗎？我們的路到底在哪？
我要離開上海了，當初來上海的契機，是因為我在蘇州工作了一年半後失業了。上海不是離蘇州挺近的嗎？我想那就換一個大點的城市，可能有更多的機會，就把自己所有家當全部搬到這裡。
結果我一直找不到的工作，每個月還要交房租。上海這個城市很繁華，但繁華和我又無關。每一刻我都不敢停下來，白天一睜眼，就開始投簡歷，但屢屢遭受失敗。
我開始發呆，莫名地流淚，好像情緒越來越糟糕。我不能一直這樣下去，於是選擇離開這個曾經心心唸唸的大城市，我要回家。這是結束嗎？不，或許這是新的開始。
我失業了，給你們說一個真實現狀，昨天我還上著班呢，今天是我在廠裡上班的第4天，就在剛剛領班說我手比較慢，達不到他們規定的產量，就把我給辭退了。這外邊還下著雨了，明天有沒有工作？怪不得別人說：「想要被騙，蘇州相見；累到想哭，中國江蘇。」
我33歲，失業3年，躲在出租屋，混吃等死的一天，看完我你就不焦慮了。我每天躲在出租屋，晚上不睡，早上不起，第2天睡到下午自然醒，醒了也不起床，必須玩遊戲，玩累了再下床找吃的。
我身上已經沒錢買菜了，只能蒸饅頭吃了，畢竟蒸饅頭比出去吃要便宜很多。去年我還能點比較貴的外賣，到今年初只能點「拼好飯」，到現在連菜都買不起了，真的活得不如牛馬。
每天我最害怕的事就是手機鈴聲響起，因為除了家人，我就沒有聯繫人了。我失業的事一直瞞著家裡人，他們問我在外面怎麼樣？我就含含糊糊地說，挺好的。我不知道還能瞞多久，也不敢去想謊言戳破的那一天，我該如何去面對。
我整個人已經麻木了，如同行屍走肉一般，同齡人早已結婚生子、事業有成，而我一直在原地踏步，我不知道我該做什麼，也不知道未來的路在哪裡。
中國絕大多數公交車和汽車站都是處於虧損狀態，一些汽車公司不得不大刀闊斧地改革「求變圖存」。
在陝西省咸陽市三原縣，客運站的上座率跌到了10%。豐原汽車公司的負責人表示，「生意確實不行，以前到這種節假日的時候，我們汽車站都是排長隊的，現在連人影也看不見。」
面對利潤下滑，豐原汽車公司採取了如下幾項措施：
一是把過去40多座的大巴車換成9座的電動商務車，降低運營成本；
二是在縣城裡設置了43處乘車點，方便乘客上車；
三是通過一個小程序提前購票，司機根據後臺信息沿途接人。
目前，定製客運讓三原西安班線車的客座率回升到了58%。
在上海、成都等地，有的大公交也換成了小公交，在浙江等地出現了更小的「寶寶公交車」。
近年來，中共當局陷入財政危機，各地公交司機有的好幾個月拿不到工資，已爆發近多起公交停運事件。
網上有視頻顯示，2023年10月17日河南周口市淮陽區公交司機因拿不到工資罷工。
視頻顯示，馬路邊至少停放六輛公交車，每輛車上都貼著白色討薪大橫幅，上面寫著「開公交沒有工資，還我血汗錢」「我們討要十六個月工資」等字樣。
同年9月，甘肅省蘭州市區公交集團要求員工「貸款給自己發工資」的消息一度引爆輿論。
同年8月，山東省泰安市公交公司司機罷工，抗議單位拖欠他們近五個月工資。
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